Libegő 3000 méteren - Mölltaler Gletscher

Mint a holdbéli táj, olyan nyáron az a sziklás hegytető, ahol ez a libegő 3180 méterre repít fel, az örök hó birodalmába. Sajnos a Mölltaler Gletscher nyáron már nem borítja be az egész hegytetőt, de azért maradt még belőle és lehet hógolyózni, síelni is akár. De libegőzni mindenképpen. Meg túrázni. Meg libegőzni, mert libegőzni jó! :-) Mutatom!

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Hol található? Ausztriában, Karintiában, Interfragant mellett, a 106-os útról Flattach település mellett kell elfordulni. Térképen ITT.

Ha Flattach meg van, onnan már jól ki van táblázva. Az úton gyakorlatilag addig kell menni, amíg lehet, illetve amíg a Mölltaler Gletscherbahnen alsó állomását meg nem látjuk. Onnan a hegy gyomrában közlekedő siklóval kell felmenni, majd a középső állomástól lehet egy kabinos felvonóval, vagy esetleg gyalog. A libegőhöz a kabinos felvonó felső állomásától egy kanyargós út vezet, komoly lejtővel (ami igazán majd visszafelé lesz inkább nehéz).

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Ami a libegővel kapcsolatban nagyon fontos, hogy ha Karintia kártyával mentek (ingyen a siklóval és a kabinossal), vagy ha más okból nem vettetek jegyet lent mindhárom felvonóra, akkor a libegőhöz a völgybe indulás előtt, a kis-kabinos felvonó felső állomása melletti étteremben kell jegyet venni. Lent, a libegő gépházánál csak egy kezelő van, aki a be- és kiszállást segíti, pénztár és jegyvásárlási lehetőség nincs! (És a Karintia kártya sem érvényes már ide.)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Tehát, ha meg van a jegy, akkor irány a völgy! Némi szerpentinen történő sziklás-kavicsos, talpunk alatt elgurulós ereszkedés, és patakon történő átkelés még vár ránk a libegőig. (Ott lent azok nem hangyák... emberek, csak ilyen messze van...)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

A libegő alsó állomása épp csak egy kis tető a gépészetnek, semmi extra, csak egy kis visszafordító állomás, ahol a szállító drótkötél és rajta az ülések visszafordulnak a hegy felé.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

De mi is ez? Ez egy egysebességes ülőlift (libegő). A folyamatosan haladó drótkötélpályán sok-sok 2 személyes ülőke jár körbe-körbe, melyek fixen rögzítve vannak a drótkötélen.

Apró hátránya is az, hogy az ülőkék fixen rögzítve vannak, beleértve a visszafordító szakaszt is, ezért a felvonó utazó-sebességének is kicsit lassabbnak kell lennie a biztonságos ki- és beszálláshoz. De másfelől ez előny is lehet, hiszen tovább tart a libegőzés, a sziklák feletti repülés.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Márpedig az nagyon jó dolog! Hangtalanul suhanni a holdbéli táj felett, hallgatni a szél zúgását, élvezni a repülést - fantasztikus érzés! :)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Ahogy egyre feljebb érünk, megjelennek a hófoltok is a sziklák között. Nekünk mindig egy szürreális élmény nyáron, melegben, szikrázó napsütésben havat látni. :)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Jó, hát ez a hó már nem olyan szép, mint a frissen esett, vakítóan fehér takaró, és nem is olyan, mint a Dachstein gleccser, de a lényeg, hogy van. :)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

A libegő felső állomásán még csak egy tető sincsen, csak egy terasz, ahova kiugorhatunk, aztán az ülőkék a egy nagy tárcsa körül visszafordulnak, és már libegnek is lefelé.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Fent a Schareck 3122 méteres csúcsa, és a rajta lévő kereszt már nincs is messze a felső állomástól. Csak egy "kis" emelkedő... De ezért érdemes felmenni! Látványos, 360 fokos panoráma várja a csúcsra felmászókat.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Fentről a libegő is egész picinek látszik. És eléggé beleolvad a sziklás környezetbe. De azért ott van az, és folyamatosan járnak körbe-körbe az ülőkék. (A helyszínen sokkal jobban látszik!) De a kilátás se kutya!

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Persze lefelé megint sokkal lenyűgözőbb a kilátás, lélegzetelállító panorámában gyönyörködhetünk a sípálya fölötti repülés közben. Feltűnik a távolban az Eissee is, melyen akár még nyáron is találhatunk jeget.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Ausztria legmagasabb hegysége, a Hohe-Tauern karintiai oldalán, a Goldberg-hegycsoportban magasló Schareck csúcs, és a mellette található gleccser, a hegy gyomrában közlekedő földalatti siklónak, a kabinos felvonónak és a libegőnek köszönhetően minden turista számára könnyen megközelíthető, nem mindennapi úti cél.

És a környező csúcsok is mind 3000 fölöttiek.

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

A libegő 8:45-től 14 óráig jár! Csak kettőig! (Nem is értem...)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Jegyet venni a libegőre a legalsó állomáson, vagy a kabinos felvonó felső állomása melletti étteremben lehet.

Jegyárak (2019. május 12-ig):

Lentről a csúcsig - sikló + kabinos + libegő

  • felnőtt: 34,50 Euro, gyerek: 17,50 Euro
  • 12 órától felnőtt: 28,50 Euro, gyerek: 14,50 Euro

Csak libegő - hegy ÉS völgymenet:

  • felnőtt: 14,50 Euro,
  • gyerek: 7 Euro

Csak libegő - hegy VAGY völgymenet:

  • felnőtt: 10 Euro
  • gyerek 5 Euro

A jegyvásárlásnál felnőttnek számít mindenki, aki betöltötte a 19. életévét, gyerek jegyet vehet aki 6 és 18 év között van, 5 éves korig a felvonózás ingyenes. Karintia kártya a libegőre nem érvényes!

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

Az információk egy része a kirandulastippek.hu, karintia.com, www.gletscher.co.at oldalról származik.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

És köszönöm a fenti képeket Szilvinek és Szabinak! Nélkülük nem jöhetett volna létre ez a bejegyzés! :)

Ausztria Karintia Mölltaler Gletscher libegő

0 Tovább

Felvonózás 8 hegyi tó fölött - Mölltaler Gletscher

Csupán néhány perc alatt eljutni nyárból a télbe egészen különleges élmény. Ezzel a felvonóval átélhetjük ezt az élményt, hiszen a Mölltaler Gletscherhez repít fel háromezer méter közelébe. Ráadásul lélegzetelállító a kilátás út közben, egyik tó tűnik fel a másik után. Sziklák, tavak, hó és szikrázó napsütés, vagy felhők úsznak a lábunknál - lenyűgöző az egész!

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Hol található? Ausztriában, Karintiában, Interfragant mellett, a 106-os útról Flattach település mellett kell elfordulni. Térképen ITT.

Ha Flattach meg van, onnan már jól ki van táblázva. Az úton gyakorlatilag addig kell menni, amíg lehet, illetve amíg a Mölltaler Gletscherbahnen alsó állomását meg nem látjuk. Onnan a hegy gyomrában közlekedő siklóval kell felmenni, és máris megérkezünk a kabinos felvonó alsó állomásához.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

De mi is ez? Ez egy kétsebességes kis-kabinos felvonó. A folyamatosan haladó szállító-drótkötélpályán sok-sok kabin jár körbe-körbe. A végállomásokon azonban a kabinok a gyorsabb szállító-kötélről "lejönnek", majd egy lassabb sebességű drótkötélen vagy láncon mennek körbe és fordulnak vissza, miközben az ajtók kinyílnak, és ki-, illetve beszállni lehet.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A gyors szállítókötél hatalmas tárcsákon fordul vissza, míg a kabinok körbejárnak.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Az alsó állomás tárolóként is szolgál, a félreállított kabinok besorolásával tudják a felvonó kapacitását növelni.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A kabinok nem állnak meg, menet közben kell ki- és beszállni, de ez igazán nem jelent problémát. A kabinos szépen lassan mennek, miközben kinyílik az ajtó, és van elég hely, hogy mellette sétálva mindenki beszállhasson. Télen a síléceket pedig az ajtókon kívül lévő tárolóba kell beletűzni.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A beszállás után pedig csukódik az ajtó és kezdődik a repülés felfelé a hegyre, az örök tél birodalmába. (Sajnos a kabin plexije nagyon karcos volt, ezért ezek a képek nem lettek hibátlanok.)

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

2200 méteres magasságban található az alsó állomás. Az épület mellől túrautak indulnak minden irányba, bár inkább felfelé. De érdemes kicsit körbenézni, mert itt is vannak kristálytiszta vizű tavak.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Érdemes kis kitérőt tenni a közelben fekvő Stübelesee-hez és a partján fekvő, hangulatos Goldgräberhüttéhez. Az épület környékén rövid kis tanösvényen ismerkedhetünk meg a hajdani gazdag aranybányákkal, az arany kitermelésével és a jég világával. 

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Ennél a középső állomásnál 2 km klasszikus és szabadstílusú sífutópályát is kialakítottak, de ez persze csak télen vehető igénybe, mert 2200 méteren nyáron nincs hó.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Fölfelé tekintve elég meredeken emelkedik a felfonó, de lenyűgöző a táj, a fű harsogó zöldje, és a kikandikáló fehér-szürke sziklák.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Visszanézve még meredekebb az út. A felvonó legnagyobb emelkedése a technikai adatok szerint 99,47 %. Hát lehet, hogy ez az emelkedés pont itt van...

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A felvonó mellett a kisebb Stübelesee fekszik, szép rálátás nyílik a felvonóból.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Aztán a másik oldalon is kibukkan egy tó a sziklák közül. Fölötte a Weißseekopf csúcs, mely 2825 méter magas, de sajnos itt pont egy felhő csücsül a tetején.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A menetirány felé fordulva gyönyörködhetünk a hegyben, a sziklákban, melyektől nem messze siklunk el a kabinnal.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Közben a másik oldalon is újabb tó tűnt fel, kicsit lejjebb a nagy Wurtenspeicher.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A lélegzetelállító panorámával bíró fogadó a Duisburgerhütte 2573 méteren található.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Ahogy egyre feljebb érünk, egyre szebb rálátás lesz a környező havas csúcsokra is. Majdnem mind 3000 méternél magasabb.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Természetesen az igazán kemények a gleccserhez is a felvonó alatt kanyargó túraúton mennek fel. Annak is meg van a maga szépsége!

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

És ahogy haladunk egyre feljebb, a sziklák között megjelennek a hófoltok. Számunkra nem mindennapi látvány nyáron a hó. (Sajnos lassan télen is.)

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

És innen már egészen rálátni a legnagyobb tavakra is. A fölső (a jobb oldali), a 2417 méteres magasságban elnyúló Hochwurtenspeicher, tőle balra kicsit alacsonyabban, 2365 méteres magasságban a Weißsee.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

És hamarosan feltűnik a 2797 méteres magasságban lévő felső állomás is.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A Schareck (3123 m) csúcs felől „lefolyó” Wurtenkees nevű gleccser látványa nem mindennapi élmény. Állítólag a gleccseren nyáron is előkészített pályákon lehet síelni, de mi ezt nem láttuk. Augusztusra már eléggé el volt olvadva szegény gleccser.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A felső állomás épülete alatt ratrak garázs, a túloldalon pedig csodálatos panorámával bíró étterem.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A kabinok a felső állomáson is lejönnek a gyors szállítókötélről, belassulnak és kényelmesen ki lehet szállni belőlük.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Ausztria legmagasabb hegysége, a Keleti-Alpok fő gerincének számító Hohe-Tauern karintiai oldalán, a Goldberg-hegycsoportban magasló Schareck csúcsa melletti gleccser, a hegy gyomrában közlekedő földalatti siklónak és a kabinos felvonónak köszönhetően minden turista számára könnyen megközelíthető, nem mindennapi úti cél. Innen még lehet tovább túrázni, vagy a csúcs felé, vagy csak a felső állomás mellett, ahol könnyű, rövid, kilátásban gazdag, hamisítatlan magashegységi túrát tudunk tenni az Eissee fagyos víztükre körül.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Technikai adatok:

  • gyártó: Girak
  • építés éve: 1986
  • alsó állomás: 2241 m
  • felső állomás: 2797 m
  • szintkülönbség: 556 m
  • az út hossza: 1642 m
  • legnagyobb emelkedés: 99,47 %
  • oszlopok száma: 17 db
  • kabinok száma: 115 db
  • kabinok befogadó képessége: 6 fő
  • kabinok távolsága egymástól: 45 m (9 másodperc)
  • utazó sebesség: 5 m/s
  • az út hossza: kb. 6 perc
  • kapacitás: 2400 fő/óra
  • a drótkötél átmérője: 43 mm

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

A felvonó üzemel (a weboldalon egyelőre ennyi elérhető, de nyáron is üzemel):

  • 2018. június 16. és 2019. május 12. között naponta 8:00-tól 16:00 óráig
  • síszezonban ősztől naponta 8:30 és 16:30 között

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Jegy árak:

csak a kabinos felvonó ára hegy ÉS völgymenet:

  • felnőtt 16,50 euro
  • gyerek 8 Euro

csak a kabinos felvonó ára hegy VAGY völgymenet:

  • felnőtt 11 Euro
  • gyerek 5,50 Euro

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Kombinált jegy a Gletscher Express siklóra és a kabinos felvonóra: hegy ÉS völgymenet:

  • felnőtt 30 Euro
  • gyerek 15 Euro

ugyanez 12 óra után:

  • felnőtt 24 Euro
  • gyerek 12 Euro

De! A sikló + a kabinos felvonó Karintia kártyával ingyenes!

A jegyvásárlásnál felnőttnek számít mindenki, aki betöltötte a 19. életévét, gyerek jegyet vehet aki 6 és 18 év között van, 5 éves korig a felvonózás ingyenes. 

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Szóval ha erre jártok, ne hagyjátok ki a Mölltaler Gletscher lélegzetelállító panorámáját. És próbáljátok ki (legalább az egyik útra) a kis-kabinos felvonót is.

Ausztria Karintia kis-kabinos felvonó Mölltaler Gletscher

Az információk egy része a kirandulastippek.hu, karintia.com, www.gletscher.co.at oldalról származik.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

0 Tovább

Sikló a hegy gyomrában - Mölltaler gletscher

Mi jut eszetekbe arról, hogy sikló? (Neeem, nem az állatra gondoltam.) Egy meredek hegy oldalán siklik felfelé, és egyre szebb a kilátás a környező tájra. Na ez a Gletscher Express sikló nem ilyen! Siklónak sikló, de nincs kilátás, mert ez a sikló egy alagútban, a hegy gyomrában repít fel bennünket a Mölltaler Gletscher közelében lévő felső állomásra.

Sokféle siklóról írtam már itt. A régi-új salzburgiról, az üvegkocka ljubljanairól, a hosszú pályás hallstattiról, a kanyarodó graziról, a hullámzó pályásról a Chopokon. De ilyet?! Hogy a hegy gyomrában??? Mutatom!

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Hol található? Ausztriában, Karintiában, Interfragant mellett, a 106-os útról Flattach település mellett kell elfordulni. Térképen ITT.

Ha Flattach meg van, onnan már jól ki van táblázva. Az úton gyakorlatilag addig kell menni, amíg lehet, illetve amíg a Mölltaler Gletscherbahnen alsó állomását meg nem látjuk.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Itt már csak helyet kell keresnünk a hatalmas, ingyenes parkolóban, ami még nyáron sem egyszerű, mert nagyon-nagyon sokan voltak. Pedig van parkoló jobbra is, meg balra is.

A parkolóval szemben, az épület felett impozáns vízesés.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Már itt is 1200 méteres tengerszint feletti magasságban vagyunk, de ebből semmit nem veszünk észre, mert körülöttünk hatalmas hegyek tornyosulnak, és határozottan úgy látszik, hogy mi vagyunk lent a völgyben. (Pedig gondoljunk csak bele, hogy hazánk legmagasabb csúcsa a Kékestető "csak" 1014 méter, mégis milyen magas... Itt meg még majdnem 200 méterrel magasabban vagyunk.)

Ráadásul az idő is jó, nyáron meleg van, mégis készüljetek legalább egy pulcsival, hosszúnadrággal és zárt cipővel mert fent hó van, tehát hideg is. Oké nem annyira, de azért jóval hűvösebb és szelesebb a hegytető, mint a völgy.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A Keleti-Alpok fő-gerincének számító Magas-Tauern (Hohe-Tauern) karintiai oldalán, a Goldberg-hegycsoportban lévő Schareck csúcs 3122 méter magas, innen indul a Mölltaler Gleccser. Lent a sikló alsó állomásán mégis valami miatt 3150 méter van kiírva, de igazából mindegy is. 3000 méter fölé megyünk, ez a lényeg!

A hegy gyomrában futó földalatti Gletscher Express siklónak és a jól kiépített felvonó rendszernek köszönhetően minden turista számára könnyen megközelíthető, nem mindennapi úti cél ez.

Természetesen nagy táblán átnézhetőek a túraútvonalak a havas és a zöld területeken egyaránt.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A térképen egészen a jobb alsó sarokban van a sikló alsó állomása, és a tavak között, nagyjából középen a felső. Onnan majd még lehet túrázni, vagy egy kabinos felvonóval tovább menni a csúcs felé.

A pénztár az épület előtti kék konténerben van, és jegyvásárlás után mehetünk is megkeresni a siklót. A szerelvény nyáron, alapesetben fél óránként indul, de gondolom ha nagyon sokan vannak, sűrűbben is elindítják. (Az épületben kulturált mosdó is található.)

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Amíg a nincs szerelvény az állomáson, a beléptető kapuk nem engedik be az utasokat. De már érkezik is a sikló kocsija.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

De mi is ez? A sikló a hagyományos vasúti pályához hasonló pályaszerkezeten (síneken) közlekedő, de drótkötéllel vontatott kötöttpályás közlekedési eszköz. A legtöbb sikló két kocsival ingaforgalomban közlekedik.

A siklóvasutakat jellemzően rövid, meredek szakaszokra építik. A szerelvények moz­gatása (hegyre felhúzása, völgybe leeresztése) drótkötél segítségével tör­té­nik. A kötéldobra felcsévélt drótkötél felfutó ágán az egyik, míg a lefutó ágán a másik szerelvény van csatlakoztatva, így a pályán mindig két szerelvény köz­le­ke­dik egyszerre, összehangoltan, váltakozó irányban.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A két kabin középen kerüli egymást. A kerekek megfelelő kialakításával érték el azt, hogy a kabinok váltó nélkül kerülhessék egymást. Az egyik kabin mindig a jobb oldali, a másik kabin mindig bal oldali kitérő sínt használja.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A Großglockner felirat senkit ne tévesszen meg, Ausztria legmagasabb pontja még kb. 13 km innen légvonalban. De a csúcsról egészen biztosan látszik.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A sikló nevében az express teljesen helyénvaló, ugyanis ez a sikló úgy száguldozik az alagútban, mint egy metró szerelvény. Mert míg a többi siklónak általában 3, max 5 m/s (azaz 10, max. 18 km/h) a sebessége, addig ez a sikló 10 m/s (azaz 36 km/h) sebességgel hasít a sötétben.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Egy-egy ajtón beszállva kb. 30 fő fér el, ebből talán 6-7 ülőhely van, a többi álló. Bár vannak nagy ablakok ... de minek. Igaz, a közepénél lehet figyelni, ahogy a másodperc töredéke alatt elhúz mellettünk a másik irányba közlekedő kocsi.

Kutyát lehet vinni, pórázon, szájkosárral.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

És indulás után, kicsit több, mint 8 perc múlva hipp-hopp máris 1000 méterrel feljebb vagyunk, egészen pontosan a 2234 méteren, gyönyörű tavak között található felső állomáson.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Út közben nem készítettem fotókat (kicsit zavart is, hogy nem lehet), de a sikló kezelő állását azért lefényképeztem. Túl sok gomb nincs, hiszen a kocsit a drótkötél húzza vagy engedi, a vezetőnek sok dolga nincs menet közben.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Egészen más világ fogadja itt fent a turistákat, mint a völgyben. Mivel kétezer méter felett vagyunk, már nagy fák sincsenek, csak a sziklák és a zöld fű. Meg hófoltok. Nyáron is. És a meleg völgyhöz képest itt már egész kellemes, sőt hűvös a hőmérséklet is.

Itt már vannak túralehetőségek, gyönyörű tavak vannak séta távolságban, valamint hütték és bárok várják az éhes-szomjas vendégeket. De innen már akár a csúcshoz is fel lehet menni gyalog.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Technikai adatok:

  • alsó állomás: 1222 m
  • felső állomás: 2234 m
  • szintkülönbség: 1012 m
  • a két állomás közötti távolság: 4718 m
  • az építés éve: 1996
  • gyártó: Waagner Biró
  • kocsik száma: 2 db
  • férőhelyek száma: 220 fő
  • sebesség: 10 m/s (36 km/h)
  • az út hossza: 8 perc 40 másodperc
  • kapacitás: 1600 fő/óra

A felső állomás bejárata:

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

A siklónál a szezon 2018-ban június 16-án kezdődött (tehát azon a környéken fog 2019-ben is), és folyamatosan 2019. május 12-ig tart. Tehát üzemszünet van május közepétől június közepéig! A szerelvények minden nap 8:00 és 16:00 óra között közlekednek fél óránként (vagy sűrűbben). Az őszi síszezon kezdetétől pedig 8:00-tól 16:30-ig.

Jegy árak (2018/19) (sí- és sportfelszerelés nélkül):

csak Gletscher Express

  • hegy ÉS völgymenet felnőtt 20,50 Euro, gyerek (6-18 év között) 10 Euro
  • hegy VAGY völgymenet felnőtt 16,50 Euro, gyerek 8 Euro

Kärnten Card és Osttirol's Glockner Dolomiten Card felmutatásával nyáron, sportfelszerelés nélkül, oda-vissza ingyenes.

Ausztria Karintia sikló Mölltaler Gletscher

Jegy árak síeléshez 2018/19 téli szezonban 8:30-tól 10:59-ig:

  • felnőtt 47,50 Euro
  • gyerek (6 - 18 év között) 24,50 Euro

11 óra után óránként csökken az ár.

Szóval ha erre jártok, ne hagyjátok ki a hegy gyomrában a száguldást ezzel a hétköznapi, mégis kicsit furcsa siklóval, a Mölltaler Gletscher Express-sel.

Az információk a Mölltaler Gletscher saját honlapjáról (www.gletscher.co.at) származnak.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.  

0 Tovább

Raggaschlucht - a leghangosabb

Egy mély, szűk szurdokvölgy, benne kristálytiszta robogó patak, tele hangosan robajló vízesésekkel - ez a Ragga-szurdok. A sok vízesés dübörgésétől pedig ez az általam bejárt szurdokok közül az egyik leghangosabb. Kellemes fél napos kirándulást hozhatunk itt össze, ha bóklászunk kicsit az erdőben is, és megállunk itt-ott. Ha sietünk 1,5 óra alatt meg van. De nem érdemes sietni, mert a Raggaschlucht egy újabb természet-alkotta csoda, ahol érdemes elidőzni. Mutatom!

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Hol található? Ausztriában, Karintiában, Flattach (am Mölltal) település mellett, a 106-os számú út mentén. Térképen ITT.

Ha Flattach meg van, ott már jól ki van táblázva, és mindjárt az út mellett van egy elég nagy, ingyenes parkoló is. Közelebb is lehet menni autóval a szurdokhoz, de nem érdemes, a parkolótól már nincs messze.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A parkoló az út és a Möll folyó között található, mellette egy nagy térképen átnézhetjük azt is, hogy merre kell mennünk gyalog. A térkép alján van a parkoló, a közepe táján bal oldalon a szurdok bejárata, és onnan fölfelé a szurdok, valamint az elkerülő út vissza.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A Möll a Dráva bal oldali mellékfolyója. Ausztria legmagasabb hegye, a Großglockner keleti lejtőjén lévő Pasterze-gleccserből ered és 84 km megtétele után Möllbrückénél ömlik a Drávába. A Möll a vadvízi evezősök és a raftingozók egyik kedvenc karintiai helyszíne. Flattach mellett mesterséges vadvízi pályát is építettek számukra, ahol versenyeket is rendeznek.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A folyó fölötti hídon átmenve beérünk a házak közé, ahol jól ki van táblázva, hogy merre kell mennünk a Raggaschlucht felé.

A nagy táblán már itt is ki van írva, hogy a szurdok minden nap 9 és 17 óra között van nyitva (befelé van kapu, kifelé már nincs). Innen még kb. 10 perc séta a bejárat, ezzel lehet kalkulálni, ha későn érkeznétek. (Szerintem nyáron fél 5-ig még biztos van esély a bejutásra.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A bejárat már az erdőben van. Az oda vezető út mentén már csobog egy kis patakocska, a nagy fák között gombák nőnek, a levegőt harapni lehet.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A bejárat mellett, a fák között van egy apró, nagyon régi gerendaház, amit kineveztek fotó-helynek. Van egy kis terasza, ahol leülhetünk akár uzsonnázni is, mert asztalok-padok is vannak. (De, hogy miért "photo-box" az számomra nem igazán derült ki.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A pénztár mellett kis ajándékbolt és mosdó is található. Ezen a helyen főként ajánlatos a mosdó használata a szurdokba indulás előtt, mert a patak vize folyamatosan csilingel és csobog majd, ami a fülnek kellemes, ám másra is hatással lehet. :) (Bár a szurdok nem hosszú, de bent már csak a természet lágy öle van.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Belépés után indul a szokásos fahidas túra az erdőben. Itt még sokkal magasabban vagyunk, mint a patak, ráadásul a sűrű növényzettől még nem is nagyon látszik a víz.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Viszont innen már fa hidakon és járdákon haladhatunk, amelyek a sziklafalhoz vannak rögzítve. A sziklán a táblák felirata a magyar autópályákról is ismerős lehet: Abstand halten - Keep distance. :)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Természetesen a hidak rögzítése nagyon stabil, általában acél áthidalókat vagy tartószerkezetet használnak, arra van erősítve a fa járda, mégis több helyen is ki van táblázva, hogy hagyjunk nagyobb követési távolságot az előttünk haladóktól a biztonság érdekében.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A teljes túra összességében könnyűnek, esetleg közepesnek mondható (bár sok lépcső van), tempósan kb. 1,5 óráig tart. A legnagyobb veszélyt a lecsapódó pára miatti nedves, csúszós fa hidak jelentik, ráadásul a korlátok sem bomba biztosak. Kapaszkodni jó, de nekidőlni, ráhajolni nem kellene. A csúszósság miatt stabil túracipő ajánlott.

Itt egy kis fa vályúban elvezették a patak vizét, ami így ott csobog a fa járda alatt.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Az erdőben lapos kövekből épített tornyocskák sokasága. Ha találunk megfelelő köveket, mi is "land-art" művészekké válhatunk. Tudtátok, hogy ezt így hívják? :)

Állítólag a kőtorony építése közben akár meditatív állapotba is kerülhetünk, a gyerekeknél jó hatással van egy csomó mindenre (esetleg még a tanulási nehézségekre is), de sokan vannak akik ellenzik, hiszen ez eléggé megváltoztatja a környezet természetes állapotát. (Talán a legjobb megoldás az lenne, ha a szurdok dolgozói időnként visszarendeznék a köveket az eredeti, össze-vissza szétszórt helyükre.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A Raggaschlucht a Tauerntől délre, a Keleti-Alpok kristályos régiójában keletkezett. Ezek a kőzetek a régi európai kéreglemez részét képezik. Kb. 150 millió évvel ezelőtt itt még egy mély óceán húzódott agyagos és meszes lerakódásokkal. Aztán egyszercsak a Keleti-Alpok kristályos régiójának lemeze lassan különvált az európai lemeztől és elcsúszott rajta.  Kb. 60-30 millió évvel ezelőtt a hegységképződés közben az óceán visszazárta a két lemezt. Ma a Ragga-szurdok a Kelet-Alpok lemezén húzódik, lehetővé téve észak felé egy csodás kilátást a Tauern-re.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A Ragga patak évezredek alatt vájta a sziklákba az Alpok egyik legszebb és legnagyobb kanyonját.

Időnként nyugodt, csillogó és kristálytiszta, aztán ismét vadul zúgó, habzó víz folyik a Raggaschlucht hatalmas sziklái között. Ahol a függőleges sziklafalak összeszűkülnek, a vízesések robaja egészen felerősödik.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A Ragga-szurdokot először 1882-ben nyitották meg a látogatók előtt, majd 1978-ban természetvédelmi területté nyilvánították a környéket.

A szűk szurdok igazi bejárata egy kis fakapu, ezzel tudják lezárni a bejutást a nyitvatartási időn kívül.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

És a kapu után rögtön kezdődik is a legszűkebb rész, a legklasszikusabb szurdok "feeling".

Mi is a szurdokvölgy? A szurdok általában egy mély völgyben futó sebes folyó, patak. Évezredek alatt vájt a kőzetbe a víz mély völgyet, és munkálkodik ezen tovább a mai napig. A Raggaschlucht pont ilyen, igazi klasszikus, szűk szurdok. A magas sziklafalak között csobogó sebes folyó a Ragga patak, ami évmilliók alatt kimélyítette a völgyet.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Ha felnézünk, láthatjuk, hogy a szűk hasadékban, a sziklákon fennakadt egy nagy kődarab, ami alatt át kell mennünk.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A folyó itt mélyen a fahidak alatt zúg lefelé, de hóolvadáskor, vagy nagyobb esőzések idején akár 5-6 méterrel is megemelkedik a vízszint, és akkor bizony visz mindent a megáradt folyó, ami csak az útjába kerül.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurdokban geológiai tanösvényt is kialakítottak ismeretterjesztő táblákkal. A táblákról sokat megtudhatunk a szurdok szikláinak kialakulásáról és összetevőiről.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Ezek a kemény, kristályos kőzetek könnyen repednek, törnek bizonyos vonalak mentén. Itt egy megközelítőleg vízszintes törésvonal választja el az extra kemény csillámpalát a homokos, agyagos üledékes kőzettől. Az erózió következtében a kőzetek belsejében lévő nyomás is megváltozik, és függőleges törésvonalak is kialakulnak.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A mélyen kanyarodó folyómederben jól megfigyelhető, hogyan vájta ki a víz a sziklákat, és jól látszik az is, hogy itt sokkal magasabb vízállás is szokott lenni, mert a sziklát följebb is simára vannak koptatva.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A fahidak elég magasan vannak a sziklákhoz rögzítve, ezért súlyos tériszonyban szenvedőknek bizony kihívás itt végigmenni, viszont a látvány, a hely energiája és a természet eme bámulatos csodája megéri, hogy leküzdjük a félelmet.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Rengeteg kisebb, nagyobb vízesés fölött vezet az út, és a vízesések robaja jól visszhangzik a szűk, függőleges sziklafalak között. Egyes helyeken beszélgetni sem nagyon lehet, mert nem halljuk a saját hangunkat sem.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Ahol lehet, a kőpárkányon vezet az út, ez hepehupás, egyenetlen felület, ezért a stabil, akár a bokát is jól tartó cipő mindenképpen ajánlott a túrához.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Érdekes lehet azt is megfigyelni, hogy bár a sziklafalak szinte függőlegesek, mégis mennyire zöldek, hogy benőtte őket a növényzet. Például páfrányok és mohák sokasága zöldül a szürke sziklákon. (Ja fordítva, Moha és Páfrány. Hi-hi. Bocs.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurdok egyes helyein a függőleges, egyenes sziklafalakba félköríves kiöblösödéseket figyelhetünk meg. A víz áramlásával örvények alakulnak ki, ahol a magával sodort kövek és homok folyamatosan dörzsölik a kemény sziklákat, így alakítanak ki kisebb öblöket.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A magas, függőleges sziklafalak szinte összezáródnak a fejünk felett, így alig jut be fény a mély szurdokba.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A következő képen is jól látszik, hogy bár amikor én ott jártam, kevés víz zúdult le itt a vízesésnél, a szikla formája megmutatja, hogy máskor sokkal bővizűbb szokott lenni a patak. Legalább egy méterrel kiszélesítette már a víz a szikla mélyedését.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurdokban pont ezen a helyen van egy webkamera is, ami ezt a vízesést és a mellette lévő fahidat mutatja. A kamera csak 20 percenként készít egy-egy képet, tehát ha rajta szeretnénk lenni egy fotón, akkor pontban egész órakor, vagy óra 20-kor, vagy 40-kor kell ott állnunk a hídon.

A kép aztán később ITT nézhető meg, de ez ott ki is van írva.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurokban nagyon sok lépcső van, így egyáltalán nem akadálymentes. Mivel a kb. 800 méter hosszú szurdokban kb. 200 méter szintkülönbséget kell áthidalni, ez nagyon-nagyon sok lépcsővel jár.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

De vannak egészen szűk, és botlásveszélyes helyek is. Viszont ettől vadregényes, vagy ahogy az osztrákok mondják wildromantisch - vadromantikus. :)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Vannak helyek, ahol kiszélesedik egy kicsit a völgy, a hatalmas sziklafalak kissé eltávolodnak egymástól. Itt már megjelennek a kisebb fák, bokrok is a sziklákon. Egyszerűen lenyűgözően gyönyörű az egész! A fotó nem adja vissza azt a feeling-et, ott lenni fantasztikus!

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Aztán újra beszűkül, és újra dübörög a patak a szűk sziklafalak között.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurdokban, a folyamatos felfelé lépcsőzés közben az út hol a mély völgy egyik, hol a másik oldalán halad. A két oldalt fahidak kötik össze, mesés kulisszákat biztosítva a fotózáshoz.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A mai kristályos kőzetek eredeti anyaga a tengeri üledék volt, ami mintegy 100 millió évvel ezelőtt óriási nyomásnak volt kitéve, és kb. 650 fokos hőmérsékletnek.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A Raggaschlucht sziklafalai főként kristályos kőzetekből állnak: barnás-szürkés paragneiszből és sötétbarna-szürke, finoman csillogó csillámpalából. Többfelé megfigyelhető a rétegek elmozdulása egy-egy törésvonal mentén, melyek az Alpok kialakulásának késői fázisában, kb. 17 millió évvel ezelőtt keletkeztek.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A gneisz metamorf kőzet, amely közepes vagy nagy fokú metamorfózison ment keresztül. A gneiszfélék gránitos magmából létrejövő magmás kőzetekből képződnek. A metamorfózis során elszenvedett változások miatt a kiinduló anyag sokszor nem határozható meg egyértelműen. A gránittest lehet eleve magmás eredetű (ortogneisz), de lehet üledékes is (paragneisz). A szurdokban tehát az üledékes változat figyelhető meg.

És közben egymás után jönnek az újabb és újabb vízesések. Megunhatatlan.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A csillámpala a kristályos palák közé tartozó mezometamorf kőzet. Alapvető jellemzője, hogy a csillámok mennyisége meghaladja az 50%-ot, illetve sok kvarcot tartalmaz.

Ha a nap is besüt egy kicsit, gyönyörű színekben pompázik a víz, sőt ahogy haladunk változik is a színe az alatta lévő kőzettől függően.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Discovery jelleggel muszáj egy kis kőzettant még ide tennem a wikipediáról: az ásványi főkristályosodás fázisainak elsőjét, a körülbelül 700 és 550 °C közötti tartományban megjelenő ásványokat nevezzük pegmatitos fázisnak, illetve pegmatitos kristályoknak. A pegmatitos kristályosodási szakasz a gránitmagma kristályosodásának végső fázisa, jellemző ásványai a kvarc, a földpátfélék és a csillámok.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Több ezer évvel ezelőtt az itt lévő kemény pegmatitok erősen ellenálltak a víz romboló hatásának, így ezen a szakaszon a víz lassabban is folyt, nem tudott mély völgyet vágni a különösen kemény kőzetbe. Azonban azóta a pegmatit nagy része leomlott, és létrejött egy több mint 10 méter magas vízesés, ami a szurdokvölgy végét is jelzi.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Innen még mindig felfelé vezet az út, még nagyon-nagyon sok lépcsőt kell megmászni.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Viszont út közben egyre magasabbról gyönyörködhetünk a legnagyobb vízesésben, mígnem felérünk vele egy szintre, csak a szemközti oldalon.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A lépcsőmászás egyik jutalma egy pihenő.

A kijáratnál a táblákon szigorú tiltás: ebből az irányból tilos a szurdokba lépni, a szurdok felfelé egyirányú és belépés csak az alsó kapun keresztül (jegyvásárlás után) engedélyezett.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A lépcsőmászás másik jutalma a csodálatos kilátás a környező hegyekre, a Hohe Tauern szikláira.

Kb. 20 millió évvel ezelőtt az Alpokat nagyrészt gleccserek borították, és a gleccserek alsó vége jóval a mai jéghatár alatt volt. Az oldalvölgyek olvadékvizeiből kialakult folyók a fő völgyekben áramlottak kelet felé. A Ragga szurdoknál a kristályos kőzetű Keleti-Alpok két fő völgye találkozik: délről a Mölltal, északról a Salzachtal.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

A szurdokot elkerülő túraút ki van táblázva (Rückweg), a másik irányba egy fogadó, a Raggaalm található 2 órányira innen, azonban a felirat szerint a fogadó nem működik.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Indulhatunk tehát vissza, lefelé a széles, erdei úton, ahol a felfelé, a szurdokban lépcsőkön megtett 200 méteres szintemelkedést lefelé lejtőn kell megtennünk.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Ennek megfelelően szerpentines utat alakítottak ki, de elég jelentős a lejtése az útnak, ráadásul a sziklás talaj tele van apró kövekkel.

A szurdok általában május közepétől október végéig van nyitva, időjárástól függően. (Kirándulás előtt érdemes tájékozódni a www.flattach.at oldalon.)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Az út annyira lejt, hogy az alsó szakaszon már csak a korlátba kapaszkodva mertünk lemenni, mert az út apró köves, kavicsos, ami különösen "veszélyes", hiszen a kavicsok elgurulhatnak a talpunk alatt, és magukkal viszik a lábunkat is előre, miközben a testünk meg mondjuk hátramarad...

Szóval ezen a szakaszon csak óvatosan, van kapaszkodó, inkább azt használva érdemes leereszkedni, mint nadrágféken. :)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Belépő árak a szurdokba (2018)

  • felnőtt: 7 Euro
  • gyerek (6-18 év között) 4 Euro
  • Karintia kártyával ingyenes

Csak készpénzzel lehet fizetni. (Ausztria kutyabarát, tehát ide is jöhetnek négylábúak, de természetesen csak pórázon, esetleg szájkosárral. Azért indulás előtt gondoljátok át mennyire fegyelmezett az eb, mert itt, a fa hidakon egy kis ugribugri, és tragédia is lehet belőle...)

Remélem kedvet kaptatok, hogy megkeressétek ezt a nagyon szűk, nagyon szép és nagyon hangos szurdokot. Mint ahogy a többit is, mert már rengeteg szurdokról írtam ITT és ITT is.

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

Az információk a wikipedia oldalairól, valamint a geológiai tanösvény kihelyezett tábláiról származnak.

Én egyszerűen imádom a szurdok-völgyeket, és igyekszem mindenfelé megkeresni és bejárni őket. Tartsatok velem! :)

Ausztria Karintia szurdok Raggaschlucht

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

0 Tovább

Vasútbarátok túraútja - Semmering, Bahnwanderweg

A vonatok szerelmeseinek, a vasútmániásoknak mennyország ez a hely! És az alpesi kirándulásokat kedvelőknek szintén! Egy csodálatos túraút, ami mellett, alatt és fölött folyamatosan zakatolnak a vonatok viaduktokon, alagutakban, kanyarokban és egyenes szakaszokon. Személy, gyors, teher - hosszú autószállító kígyózik, Railjet suhan, mozdonyok zakatolnak vissza az újabb szerelvényért. Közben széles és keskeny túrautak, harsogó zöld erdők, suttogó fenyvesek, patakok, sziklák és a háttérben havas hegycsúcsok. Lenyűgöző kilátás. Ott kell lenni és átélni! Túracipőt fel és indulás!

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hol található? Ausztriában, Alsó-Ausztria tartományban, Semmering és Gloggnitz között. Térképen ITT. A túra kiindulási és végpontja bármelyik vasútállomás lehet, én most Semmeringtől mutatom visszafelé. Megközelíthető autóval és vonattal is, és most az sem gond, ha valahol ott marad az autó, mert vonattal bárhonnan vissza lehet menni.

A semmeringi Bahnwanderweg-ről írtam már korábban is, de akkor csak egy rövid szakaszát mutattam be. Most tovább megyünk: Semmering-től Klamm-ig. De azért az elejét sem tudom kihagyni, mert az is csodálatos (és a legszebb kilátópontok rögtön az elején vannak).

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ez a túra tehát a Semmering-i vasútállomás mellől indul. Ide érkezhetünk vonattal, vagy autóval is, ingyenes parkoló van a sínek mellett.

Az indulásnál rögtön tájékozódhatunk is a távolságokról. A most bemutatásra kerülő túra 15,55 km hosszú. Szerintem ez egy közepes távolság sok látnivalóval. De indulás előtt érdemes végiggondolni az erőnlétünket, mert a 15 km, az 15 km hegyen-völgyön át!

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút menti élmény-túraút végigvezeti a kirándulókat a történelmi Semmeringi vasútvonal mentén, melyet Carl Ritter von Ghega tervezett és épített. Az út során álomszép kilátópontokról impozáns panorámában gyönyörködhetünk, a nagyszerű építményekkel és a csodálatos tájjal fűszerezve, mely az UNESCO világörökség része. Számtalan élményponton játékos formában ismerkedhetünk a vasútvonal tervezéséről és építéséről szóló történetekkel, valamint a vasút üzemelésével napjainkig.

A train-spotterek, azaz a vonatokat fényképezni szeretők pedig rögtön az első kanyar után már tobzódhatnak is, mert a pályához képest egy kicsit magasabban lévő túraútról remekül lehet fotózni az elhaladó szerelvényeket.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Miközben a természet és a virágok kedvelőinek is akad látnivaló a másik oldalon. A hegy oldala, az erdő alja tele van tavasszal virágokkal. Például erikával. A gyerekeket pedig egy vonatos játszótér várja.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Semmeringbahn-nak nevezett vasútvonal összesen 42 km hosszú, miközben a két végpontja közötti távolság légvonalban csak 21 km. A teljes vonal Gloggnitztól Mürzzuschlagig tart, keresztül vezet 14 alagúton, 16 viadukton és több mint 100 hídon. A vonal legmagasabb pontja 898 méterrel van a tengerszint felett, de összesen 457 méter szintkülönbséget küzd le. Az út majdnem 60 %-ában az emelkedő több mint 20 ezrelékes. A legnagyobb emelkedő 28 ezrelék.

A következő fotópont Wolfsbergkogel vasútállomása, amit Semmeringtől kb. 30 perces, kényelmes sétával érhetünk el.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt található a Semmeringbahn egyik alagútja, a 440 méter hosszú Wolfsberg Tunnel. Pár perc várakozás után pedig már ki is bukkan egy vonat az alagútból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És ha tovább megyünk a túraúton, akkor az alagút tetején találjuk magunkat. Ott sem kell sokáig várni arra, hogy lássunk egy vonatot közeledni az alagút felé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A semmeringi vasút Ausztriában, Alsó-Ausztria és Stájerország tartományok határán található, Gloggnitz és Mürzzuschlag között. A Semmering-hágó térségében halad, igen nehéz terepviszonyok és jelentős szintkülönbségek legyőzésével. A hegyvidék domborzati nehézségei miatt ez a szakasz csak később kötötte össze a már működő két vasútszakaszt, ezzel fontos személy- és áruszállítási lehetőséget teremtett a Bécsi-medence és az ország déli területei, illetve Trieszt adriai kikötő között.

A túraút egy régi, sajnos elhagyott, hatalmas szanatórium épülete mellett halad tovább, majd hirtelen emelkedővel egy kilátóhoz vezet. Itt már vannak sziklák, és némileg sziklás talaj is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút megnyitotta az utat a semmeringi turizmushoz is, számos szálloda és panzió épült abban a korszakban. A 20. század első harmadában pedig a régió már a téli sportokról volt híres. Mint ahogy ma is. A főváros közelsége miatt "Der Balkon von Wien" névvel illetik a semmeringi hegyeket, rengetegen járnak ide sportolni Bécsből. Meg persze tőlünk is, hisz a magyar határtól sincs messze.

Itt érdemes visszanézni Semmering felé, mert jól rá lehet látni a sípályákra. Ugye milyen jó ebben a nagy melegben havas, téli képeket nézegetni? :) (Azért ha arra jártok, nyáron ne várjatok havas csúcsokat, a havas képek még április elején készültek.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd hamarosan feltűnik az erdőben a fa kilátótorony is. Érdemes megküzdeni a tériszonnyal és felmenni, mert fantasztikus kilátás tárul elénk a kilátóteraszról.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Egyik irányba figyelhetjük a szikla oldalába vésett fél-alagútban haladó vonatokat. A háttérben pedig, a zöld mezőn futó úton hamarosan mi is ott fogunk túrázni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A másik irányban pedig ellátunk Breitenstein-ig, ahol hamarosan gyalog is átmegyünk, háttérben pedig a gyönyörű, havas csúcsok, a Rax csúcsai.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Tehát a 19. század közepén az olaszországi Velencében született mérnök, Carl Ritter von Ghega arra készült, hogy átjuttatja a vonatot a hegyeken.

Az uralkodó V. Ferdinánd kapcsolatot akart teremteni Bécs és a tenger között, Ghega feladata volt, hogy megépítse a vasutat az Alpokon keresztül. 6 évébe került, hogy megtervezze az útvonalat, bár a távolság a hegy egyik lábától a másikig csak 15 km, a távolság a vonaton több mint 40 km lett. Soha senki nem csinált előtte hasonlót.

A kilátótól egy keskeny ösvény vezet tovább a következő kilátóhoz. Út közben pedig elmegyünk egy viadukt mellett, és ha szerencsénk van, éppen vonat is megy majd rajta. A viadukt alatt patak rohan a hegy oldaláról, és különböző virágokat is megfigyelhetünk az erdőben.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Következő megálló a "20 Schillinges kilátó", ahol padok-asztalok is vannak, ideális hely egy kis pihenőhöz, uzsonnához.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A kilátás leírhatatlan. Mint egy hatalmas terepasztalon: lent kis házacskák, közöttünk kanyargó hosszú autószállító vonatok, vagy száguldó RailJet-ek. Bármeddig el tudnék itt időzni és figyelni a jobbról és balról is egymás után érkező vonatokat. Egyszerűen megunhatatlan. A táj látképe pedig lélegzetelállító. :)

A hegycsúcsok egy zöld táblára vannak felírva, így nemcsak a vonatokat figyelhetjük, hanem a környező hegyekről is kapunk információt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A kilátóra kitett "fotó-cső" végébe pedig érdemes beletenni a fényképezőgépet (vagy a telefont), mert ilyen csodálatos, tükröződéses fotókat lehet a segítségével készíteni. És jól nézzétek meg ott a távolban azokat a viaduktokat, mert hamarosan ott fogunk átmenni az egyik alatt. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És hogy miért 20 Schillinges ez a kilátó? Hát mert régen, a 20 Schillinges bankjegy hátsó oldalán pont ez a kilátás volt látható. Erről egy hatalmas tábláról tájékozódhatunk, és megnézhetjük a bankjegyet is. Valamint már itt is ki van táblázva a Ghega Múzeum, amit a vasútvonal építőjéről neveztek el, és természetesen a vasútról, a vasút építéséről szól. (A tábla szerint 1 órára van innen. Hát...)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

1851-re a Ghega féle vasútvonal nagyjából kész volt. Egyes szakaszai ötször meredekebbek voltak a szokásosnál, és néhány kanyar kétszer olyan éles volt mint a brit szabvány. Ennek ellenére Ghega biztos volt benne, hogy az új pályán képesek lesznek a szerelvények feljutni, és visszautasította az olyan már bevált technikák alkalmazását, mint a kábeles rásegítés. Szerinte a kábel alkalmazása visszalépés lett volna a fejlődésben, de mérnökei fellázadtak ellene, és a gőzmozdonyokat tartották visszalépésnek, valamint a gőzmozdonyok alkalmazását az emberi életekkel való játéknak tartották.

Ez a kilátó nincs magasan, tériszony itt nem lehet akadály, de ha valaki nem szeretne felmászni a sziklás, meredek hegyoldalon, akkor lentről az asztaloktól is ugyanolyan csodálatos a kilátás.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Innen jó zoom-mal csodaszép fotókat készíthetünk a vonatokról. Ráadásul pont látványos alagutakon és viaduktokon haladnak keresztül velünk szemben. Ha túrázunk tovább, akkor hamarosan ezek alatt, mellett fogunk elhaladni. Megnézhetjük őket közelebbről is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor a vonalat építették még soha, senki nem csinált hasonlót. Az építkezéshez új eszközöket és új módszereket kellett kitalálni. A hegyek között átvezető vasút több mint 60 %-ában a lejtő ill. az emelkedő meredeksége 20-25 ezrelék. Ez ötször olyan meredek volt, mint az akkor szokásos, ezért teljesen új gőzmozdonyok tervezése és építése is szükségessé vált. Ez a vonal tehát nemcsak a vasútépítésben volt kivételes, hanem a mozdonyok fejlődését is elősegítette. Jelentős lökést adott az egész vasúti közlekedés fejlődésének.

Tovább indulva találunk még egy kilátópontot és egy képkeretet, ahonnan még egyszer visszapillanthatunk a sziklákra, erdőkre és viaduktokra, háttérben a havas hegyekkel.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút építését 1854-ben fejezték be. 1854. május 16-án I. Ferenc József császár együtt utazott a vonaton a vasútvonal tervezőjével, majd július 17-én adták át a teljes vonalat a forgalomnak. Eleinte csak személyforgalmat bonyolítottak rajta, majd 1868-tól nyitották meg a teherforgalom előtt is.

Ha szerencsénk van, még innen is készíthetünk csodás vonatos fotókat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd kiérve az erdőből egy aszfaltozott úthoz és egy elágazáshoz érünk. Fontos, hogy az útbaigazító táblák között mindig a Bahnwanderweg kis sárga-zöld, vonatos táblácskáját keressük, mert az mutatja az irányt és nagyjából a távolságokat is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Remek tájékozódási pont még a Sonnhof, amiről én korábban azt gondoltam, hogy szálloda, de mint kiderült "csak" egy remek kilátással rendelkező társasház. Itt tulajdonképpen két út között választhatunk. A Sonnhof mellett elkanyarodó aszfaltozott út is Breitenstein-be vezet, minden különösebb kihívás és megerőltetés nélkül, és néha még vonat is látható róla.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út folyamatosan lejt, elhalad házak között, patak mellett, és még kisebb híd is akad, szerencsés esetben vonattal a tetején.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A fáradtak tehát ballagjanak le az aszfaltozott úton, túl nagy autó forgalom nincs rajta.

Ha viszont bírjuk a kihívásokat, és különben is a Bahnwanderweg-en szeretnénk folytatni a túrát, akkor az ellenkező irányba kell indulni az aszfaltozott úton, ahonnan az útbaigazító táblák segítségével hamarosan bekanyarodhatunk az erdőbe.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út csodás fenyőerdőben vezet tovább, kisebb lejtőkkel, néha emelkedővel is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A következő útelágazásnál ismét sárga táblák mutatják a helyes irányt. Itt már 4,4 km-re vagyunk a Semmering-i állomástól, és még 5,1 km van vissza Breitenstein-ig. Tehát a helyes irány Bahnhof-Breitenstein Ghega Museum.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan egy hatalmas kémény tűnik fel, majd a hozzá tartozó emeletes épület. A valamikori "gőzmosoda" épülete 1906 és 1908 között épült. A hatalmas mosoda a Südbahn Hotel kiszolgálása mellett további hoteleket és sok magánházat is ellátott tiszta ruhával. 1960-ban gazdaság(osság)i okok miatt bezárták.  1993-ban vásárolta meg az épületet Otto Geiger, és kényelmes lakásokat alakítottak ki benne. Az érdeklődés hatalmas volt, hiszen csodálatos természeti környezetben van az épület.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út itt sem tartogat még különösebb kihívásokat, széles, enyhe lejtésű. Aztán hamarosan ismét egy alagút tetején találhatjuk magunkat. És ha szerencsénk van, itt is elkaphatunk egy vonatot. (Nekem nem volt.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Míg 1860-ban a Semmeringbahn vasútvonalon a menetidő 2 óra 4 perc volt, ez 1938-ra 1 órára rövidült, majd 1990-ben már csak 42 perc lett.

A széles murvás út házak mellett vezet tovább.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán jön a következő fenyő erdő. Isteni illat, kellemes árnyék, friss levegő.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán egy elágazás következik, ahol jobbra letérve egy pompás viadukthoz érünk. A viadukt az Untere-Adlitzgraben, azaz nagyjából az Alsó-Adlitz árok fölött épült, gyönyörű környezetben. A köznyelv hentes-hídnak is nevezi.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az Untere-Adlitzgraben egy széles, ferde dőlésű és nedves völgy, ezért a völgyet keresztező viadukt alapozását különösen mélyre kellett készíteni. Maga a viadukt mégis kecses és finom lett. Gyönyörűen illeszkedik a tájba.

A viadukt legmagasabb pontja 23,7 méter, az ívek száma 8 db, a fesztávolságuk 15,2 méter. A híd sugara 189,7 méter, az emelkedése 22 ezrelék.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A nedves talaj és a növekvő vonatforgalom okozta elmozdulások miatt azonban még Ghega életében meg kellett erősíteni ezt a viaduktot. A külső oldalon a lábak plusz támasztékokkal lettek ellátva. De általában véve a vasútvonal viaduktjai olyan masszívra lettek megépítve, hogy még a mai, megnövekedett vasútforgalmat is jól bírják.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Bahnwanderweg - a vasúti túraút mellett időről időre nagy tájékoztató táblákat találhatunk. A táblák alján egy vonal mentén követhetjük, hogy az út során hol tartunk, melyik pontnál vagyunk, és mi lesz a következő látnivaló. A narancssárga pötty jelöli az aktuális helyet.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor megkezdték a vasút építését, a munkásokat naponta hordták Bécsből Gloggnitzba. Aztán hamarosan ezreket telepítettek az Adlitzgräben völgybe. A munkásoknak hatalmas lakóbarakkokat építettek kórházzal, pékséggel, hentessel és kocsmával, de volt raktára a lovak takarmányának és a munkaeszközöknek is. A völgyben az iskola mellett egy kápolna is állt, ahol a lelki pásztor három nyelven prédikált: németül, olaszul és csehül. Építőmunkás férfiak és nők ezrei laktak együtt a szűk térségben, ahol a plébános sokat panaszkodott kilengésekre és erkölcstelenségre. Aggodalma érthető volt, mert míg munka-balesetben 89-en haltak meg az építkezés során, addig a különböző fertőző betegségeknek (kolera, tífusz) 1700 áldozata volt.

A viadukt lábánál egy kis szabadtéri kiállítás várja a látogatókat, ami visszarepít az időben a vasútvonal építésének idejére.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A két kis házikóból az egyikben egy műhely van berendezve, a másik pedig bemutatja, hogy milyen körülmények között laktak a vasútvonal építő munkásai 1848 és 1854 között. A berendezés egyszerű, a házikó pedig nagyon pici.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Nos eddig az út nem volt sem nehéz, sem kihívásokkal teli. De itt jött a meglepi. Be lettünk kerítve. :) Itt nincs tovább út, de akkor hol van?

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hát itt bizony mászni kell egy "kicsit". A túraút a fenyőerdőben vezet tovább, a fenyőerdő látszik az előző képen is, igen ott van a sínek fölött, a sziklafal tetején, a védőháló fölött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt, ez a rész tartogat némi kihívást, hisz a fák gyökerein nem könnyű haladni, és mert hirtelen kell elég magasra mászni, de az emelkedő nagyon rövid, és éppen jókor lesz ott egy pad, ahonnan már szép a kilátás, és kiliheghetjük magunkat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És innen egészen más perspektívából csodálhatjuk meg a Fleischmann viaduktot, hiszen az előbb még alatta voltunk, most meg rálátunk felülről.

Ez egy újabb remek kilátópont vonatok fotózásához, csak jöjjenek is amikor éppen ott vagyunk. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út a védőháló fölött, az erdőben folytatódik. Nem túl széles, itt libasorban kell menni. A kép jobb oldalán pedig ott van a szemben lévő hegyoldalban a Sonnhof társasház is, ami mellett elágazott az út. Szerintem jó, hogy ezt az utat választottuk a könnyebbik út helyett...

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Bár ezt lehet, hogy nem mindenki gondolta így, mert a tériszonyosoknak lehet, hogy kicsit kellemetlen volt ez a rész, ahogy felülről láttak rá a vonatokra.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Közben vissza is nézhetünk, és a völgy másik oldalán is elkaphatunk egy-egy szerelvényt. Ott éppen a mozdonyok mennek vissza talán Gloggnitzba, hogy az újabb érkező tehervonatot segítsenek felvontatni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán pár perc múlva már ott zakatoltak alattunk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út még magasabbra megy, közben elfogynak a fák, és a hegy oldalában libasorban haladhatunk a keskeny ösvényen.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán hopp, megint elsuhan egy vonat "alattunk". :) A Railjet halad Semmering irányába, aztán tovább Graz-ba. Bár tudna, de ezen a szakaszon ez a vonat sem száguldozhat, hiszen szűkek az ívek és nagy az emelkedő. Itt a maximális sebesség 60 km/h.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Kitartás, már nincs sok hátra ebből a szűk ösvényből, egy erősebb lejtő következik, visszatérünk a vasút szintjére.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A tériszonyosok megnyugodhatnak, újra széles erdei út következik, és garantáltan túl vannak a nehezén, mert innentől már végig széles utakon vezet a túraút, csak ez a szakasz volt ilyen magas és keskeny nyomtávú.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az erdőben ahogy ígérték, nagy táblákon (élmény pontokon) mutatják be a vasútvonat építésének történetét. Itt is van egy ilyen nagy tábla, ami egy hatalmas viadukt építését mutatja be, és bekukucskálva a lyukakon korabeli képeket nézegethetünk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Azt meg majdnem elfelejtettem, hogy a túraút tájékoztató táblái mellett, egy kis tábla segítségével külön meghallgatható idegenvezetést is igénybe vehetünk. A Carl Ritter von Ghega (a vasút tervezője és építője) képével díszített kis tábla alján ugyanis QR kódok vannak, amiket az okos telefonnal beolvasva valamilyen meghallgatható anyaghoz jutunk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A nagy tábla pedig az alagutak építését mutatja be. Amikor a vasútvonal épült, 1848 és 1854 között, még sem modern alagútfúró berendezések, sem dinamit nem volt! (A dinamitot Nobel csak 1867-ben találta fel.) És tegyük hozzá, hogy a helymeghatározó és távolságmérő műszereikhez sem volt még műholdas segítség. Tehát az Alpok szikláiba a vasútvonalhoz szükséges alagutakat kézi erővel és robbanószerként fekete lőport használva alakították ki, mégis így is sikerült folyamatosan emelkedő, és komoly íveket leíró alagutakat építeni. A mérnökök egyszerre építettek függőleges és vízszintes járatokat, így két irányból lehetett építeni az alagutakat, de az építés még így is lassú és költséges volt, ezért Ghega behatárolta az alagutak hosszát. Egy alagút maximum 1500 méter hosszú lehetett. A vasútvonalon összesen 15 alagút épült, az össz hosszúságuk 5420 méter, a leghosszabb a Semmeringi vasútállomás mellett található, 1433,92 méter hosszú.

Az elágazásoknál mindenhol vannak kint sárga táblák, azokat követve nem lehet eltévedni... (Legalábbis remélem.) Itt jobbra le kell térni a széles erdei útról.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan meg is érkezünk a Kalten Rinne (Hűvösvölgy ? :)) fölött átívelő viadukthoz, ahol újabb kiváló fotópontot találhatunk. Ez a viadukt volt pont szemben a 20 Schilling-es kilátóból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Apró kilátót építettek ide, ahonnan a legjobb vonatos fotókat készíthetjük a viadukton áthaladó szerelvényekről. Nem is kell sokat várni ahhoz, hogy jöjjön végre egy vonat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt található a - már a 20 Schillinges kilátónál beharangozott - Ghega múzeum is, amely május elejétől október végéig, szombaton, vasárnap és ünnepnapokon 10 és 16 óra között tart nyitva.

A nagy viadukt (helye) mellett már a vasút építése előtt is állt ez a ház, ahol Ghega is rendszeresen megfordult. Mivel a hatalmas viadukt építése különös figyelmet igényelt, a mérnök majdnem naponta meglátogatta ezt az építkezést. Ő is ugyanazon az erdei ösvényen haladt, amely ma is szolgálja az őrház megközelítését. Tehát itt a nagyszerű mérnök, Ghega lábnyomában járhatunk mi is. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És bár ez a bejegyzés elsősorban a túraútról szól, emlékezzünk meg itt egy picit arról a nagyszerű mérnökről, aki a világ első hegyi vasútvonalát megtervezte egy olyan korban, amikor még a mozdonyok sem voltak képesek ilyen emelkedőket megtenni.

1802. január 10-én született Olaszországban, Velencében és apja már akkor eldöntötte, hogy a családban az egyetlen fiú csakis köztisztviselővé válhat. A katonai pályafutás helyett azonban az ifjú Carlo inkább a Padovai Egyetemen kezdett matematikát tanulni, és két évvel később Carlo de Ghega már a matematika doktora lett! Újabb két év múlva csatlakozott az osztrák állami szolgálathoz Velencében, majd 1836-ban Bécsbe hívták, az északi vasútvonal megépítéséhez. Három év múlva, 1839-ben meg is nyílt a Bécs-Brno vasútvonal.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Karrierjének felfelé ívelésében nagy segítségére volt barátja S.M. Rothschild, a bankár. Ez a barátság nagyon hasznos volt több építési projektben is, többek között a Semmeringi vasútvonal építésekor is.

1842-ben Ghega kapta meg a déli vasútvonal tervezésének a lehetőségét is, és e vasútvonal megépítésével örökre beírta magát a történelembe.

Erről szól a kiállítás a Ghega múzeumban, de nekem sajnos még nem sikerült bejutnom, mert én áprilisban jártam arra.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A múzeum után egy erős lejtő következik, hiszen a viadukt mellől lemegyünk egészen a völgy aljáig.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És a hatalmas Kalten Rinne viaduktot, amit pár perce még felülről szemléltünk, most megnézhetjük alulról is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor a Semmeringbahn vonala épült, más vasútépítők már vasszerkezetekkel kísérleteztek, azonban Ghega még kipróbálni sem volt hajlandó ezeket a szerkezeteket. Ő kőből tervezte meg a viaduktokat, melyek nemcsak átívelnek egy-egy völgy felett, hanem éles kanyarokat is leírnak. De csodálatosan illeszkednek a hegyek közötti tájba. 

A semmeringi vasutat már az építésekor tájépítészetnek tekintették, vagyis arra törekedtek, hogy a technológia harmonikusan illeszkedjen a természethez.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Kalte Rinne viadukt a legnagyszerűbb és a legismertebb építménye a semmeringi vasútvonalnak, hiszen ez látszik a 20 Schillinges kilátóból, így ez a híd volt a 20 Schillinges bankjegyen is. 184 méter hosszú, 46 méter magas és 190 méteres az íve. Két emeletes, alul öt, felül 10 boltív található.

A hidat Ferdinando Tallachini, a Comói-tó melletti Varese-ből származó építési vállalkozó építette 1850 és 1853 között. Itt helyezték be az utolsó követ, ami az északi és a déli szakaszt összekötötte, amivel az egész szakasz elkészült 1853. október 12-én.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viadukt lábánál egy kitérő körút indul, ami felvisz a Polleroswand szikla oldalába, majd vissza. Akinek ideje engedi, itt is tehet egy kört. Nagy táblán azt is bemutatják, hogy miért érdemes felmenni. Természetesen többek között újabb csodás panorámát ígérő kilátópontok is vannak fent.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd alig hagyjuk el a hatalmas Kalte Rinne viaduktot, máris itt a következő, a Polleroswand szikla oldalában. Sőt ez egymás után mindjárt kettő, és egy pici alagút választja el őket egymástól.

Erről a legszebb fotókat korábban készíthettük, még a 20 Schillinges kilátóból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viadukt pillérei közvetlenül a vad, sziklás Polleroswand köveire épültek. Az alsó szinten voltak a munkások állásai, ahova ferde felvonókkal húzták fel a faanyagot, amiből az állványzatot készítették a hídépítéshez. Ez a viadukt is két emeletes, és egyike a ritka, egyenes viaduktoknak.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viaduktot a Polleroswand-Tunnel alagút köti össze a Kalte Rinne viadukttal.

Mivel itt a túraút lent vezet a völgyben, a vasút pedig magasan fölöttünk halad, nem lehet túl szép és látványos fotókat készíteni a vonatokról, de később lesz még erre lehetőség.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán a völgyön végigsétálva kifelé egy útelágazáshoz érünk. Jobbra Semmering, balra Breitenstein, illetve uticélunk Klamm található. A táblaerdőből látható, hogy mennyi túraút is halad erre. Ha nem vállaljátok be a hosszabb és vadregényesebb utat a vasút mentén, akkor Semmering felől, a Sonnhof ház melletti elágazástól is ide ér le az aszfaltozott autóút. (Úgy viszont kimaradnak a viaduktok közelről.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A sárga táblák szerint 20 percre vagyunk a Breitenstein-i vasútállomástól, és még 2 órányi járóföldre a Klamm-i vártól. Hát...

Szóval induljunk tovább balra, és kövessük a táblák által mutatott irányt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hatalmas táblán átnézhetjük, hogy merre is kell mennünk Klamm felé. Több út vezet, és a táblák is nagyon bevihetnek bennünket az erdőbe, ezért nem árt előre rögzítenünk a memóriánkba, hogy egy-egy elágazásnál jobbra vagy balra kell mennünk (a táblák ellenére is). (Majd mutatom.) :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Tehát, mivel lent voltunk a völgyben, a túraút viszont a vasút mentén halad tovább, bizony fel kell mennünk vissza a vasút szintjére. Oda pedig jó kis emelkedős, szerpentines út vezet. (Mi rövidítettünk és kihagytuk a Breitenstein-i vasútállomást, de oda is be lehet nézni, ki van táblázva, hogy merre kell menni.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha Ti is koratavasszal mentek, akkor az út egy szép tőzikés rét mellett visz el. Ez a virág bár nagyon hasonlít, de nem hóvirág, hanem tőzike, viszont ugyanakkor nyílik, koratavasszal, és ugyanúgy védett, leszakítani tilos. Ritkább is, mint a közismertebb hóvirág, de vannak helyek, ahol ugyanúgy nagyon sok van belőle. Ilyen például a szlovéniai Dobronak melletti Bakonaki tó menti elvarázsolt erdő, illetve itt, Breitenstein-ben ez a kis füves terület. Rengeteg nyílott. A rét mellett padok is vannak, itt ki lehet pihenni kicsit a szerpentines út fáradalmait.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Továbbindulva egy újabb alagutat pillanthatunk meg, mellette pedig tájékoztató és játékos tábla is van.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A táblán a kis kormányt eltekerve a vasútvonal különböző alagútjainak paramétereit ismerhetjük meg.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha a Bahnwanderweg-en szeretnénk maradni, akkor minden útelágazásnál a jobb oldali utat kell választani. Itt is, bár a bal oldali is ugyanoda vezet, csak azon meg kell mászni a dombot, az tesz egy kis kerülőt. De itt a tábla is jobbra mutat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A dombra ismét nem egy klasszikus túraút vezet, hanem inkább keréknyom, de már látszik a Bahnwanderweg következő tájékoztató táblája, tehát jó az irány. Elég nagy az emelkedő és nagyon nyitott a domboldal, így nagyon  szeles a hely. Tavasszal egy kapucni itt eléggé jó szolgálatot tesz.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A dombtetőről visszanézve csodaszép panoráma tárul elénk. Láthatjuk honnan jöttünk, mennyire lent volt a Kalte Rinne völgy, még látszik a viadukt is, most pedig már mennyivel magasabban vagyunk. Szétszórva a domboldalban ott vannak Breitenstein házai, és kicsit jobbra valahol ott van a vasútállomás is. (Csak a képről már lemaradt.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha még felfelé letérünk egy picit az útról és kimegyünk a domb szélére, akkor akár egy vonatot is elcsíphetünk, ahogy épp kijön az alagútból. Ugyanis a dombra felérve majd itt is a talpunk alatt járnak a vonatok. Ez a Weinzettelfeld-Tunnel.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A következő tájékoztató tábla elmeséli, hogy a Semmeringbahn vonalán a megnyitást követően csak személyvonatok jártak, majd 1859-ben megindult a teherforgalom is. A hosszú, olasz szénvonatok továbbításához azonban ezeken az emelkedőkön általában két, de néha három gőzmozdonyra is szükség volt. A helyzet tovább fokozódott, amikor 1941-ben erre szállították a katonai csapatokat és technikát a Balkáni hadművelethez. A jelenlegi áruszállítás ötszöröse, akár napi 75 ezer tonna mindenféle tartott dél felé abban az időben.

Pont egy évszázaddal a Semmeringbahn megnyitása után már sokféle, különböző gőzmozdony járt erre, amikor 1957 és 1959 között villamosították a vonalat. Ma már általában az erős Taurus villanymozdonyok húzzák a szerelvényeket, de még belőlük is kettő, sőt néha három kell egy-egy hosszú tehervonat áthúzásához a hegyek között.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Közben kicsit eltávolodtunk a vonatoktól, de ha nekifekszünk a szélnek és átkelünk a dombon, visszatalálunk hozzájuk. Azaz majdnem. Ha jó utat választunk. A következő elágazásnál. Ez ugyanis egy becsapós elágazás! A táblák kicsit össze-vissza vannak. Itt már a Klamm-Bahnhof (Haltestelle) vagy a Klamm-Kirche u. (Burg)ruine irányt kell követnünk, azt pedig balra, felfelé mutatja. Nekem az lett gyanús, hogy Breitenstein felé mutató tábla azonban alulról is van. De addigra a csapat eleje már elment a tábla alapján felfelé, így kénytelen voltam utánuk menni. (Pedig én tudtam, hogy mindig jobbra kell menni!)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

De végülis nem volt annyira rossz választás ez sem, csak egy kicsit kerülő. Amikor elindultunk felfelé, feltűnt a lent kanyargó vasút, mellette egy túraút, a fenyőerdőn túl, a távolban pedig megláttuk a várat. (Itt erősödött meg bennem a gyanú, hogy nekünk ott lent, azon az úton kellene mennünk.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ezen a felső úton kicsit eltávolodunk a vasúttól, és házak között vezet az aszfaltos út. Erre mások is sokan sétáltak, mert feljebb szálloda is található. A sárga táblák sűrűn mutatják az irányokat, de a célunkig hátralévő menetidő tekintetében néha ellentmondanak egymásnak.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ezért az irányt tartani kell, de mást nem szabad elhinni a tábláknak. Konkrétan a "Klamm Kirche u. Ruine" felirat mellett a 15:46 perckor készült képen 1 óra látható, majd a következő táblán 15:51 perckor ugyanezen uticél mellett 25 perc. Ami végülis nem rossz - 5 perc alatt mentünk 35 percet. :) (De aztán sajnos mégsem, mert a klammi templomhoz végül 16:22-kor értük, így egyik táblának sem lett igaza.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A lényeg, hogy aki erre jön, az ne keveredjen el a tábla rengetegbe, tartsa az irányt Klamm felé. Ebben az is segít, hogy sok helyről lehet látni a klamm-i várromokat. Az se tévesszen meg senki, hogy egy gazdaságon is át kell menni. Itt már én is kételkedtem, mert konkrétan a ház udvarán vezet át az út. (És a magyar vizsla típusú kutyát Lacinak hívják.) :) De tényleg arra kell menni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán még egy erdei úton rövidíthetünk is, és ha ismét megpillantjuk a várat, akkor biztosan jó irányba megyünk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

E mellett az út mellett rengeteg hóvirág nyílott, de természetesen Ausztriában is védett növény, leszedni sajnos itt sem szabad. Pedig sok van belőle.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán az egyik viadukt mellett visszaérünk a vasút mellé, ahol ismét nagyon klassz fotókat lehet készíteni az elsuhanó vonatokról, ha éppen jön egy. De éppen nem jött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És ez után felülről értünk oda Klamm-ba. A templom mellett kulturált, ingyenes mosdó, mellette pedig a várhoz vezető kaptatós út van.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

De ugorjunk vissza a benézett útelágazáshoz, és (most már helyesen) induljunk el jobbra, lefelé, vissza a vasútvonal közelébe.

Távolról megcsodálhatjuk a várromot és a templomot, aztán az út lemegy a fenyőerdő mellé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Meg persze a sínek mellé, ahol aztán újra fotózhatjuk a sűrűn feltűnő vonatokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt ismét előjön az, hogy a vasút szerelmeseinek (jó, mondhatnám kicsit csúnyábban is - a vonatb... á, mégsem) paradicsom ez a túraút, hiszen ismét ott kanyarog a sínek mellett. De a túrázni szeretők is megtalálják a szépségét. Hegyek, fenyőerdők, szép kilátások, jó levegő (hiszen a vonatot is villanymozdony húzza, itt nem szennyezi a levegőt). És szerintem a gyerekek is élvezik a hol innen, hol onnan feltűnő hosszú vonatokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán az út mentén a következő tájékoztató táblán bemutatják hogyan építették fa állványzatok segítségével a viaduktokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút építése során 2 millió köbméter földet mozgattak meg és 1,4 millió köbméter követ robbantottak ki.

A viaduktok építésénél a statika egy hagyományos arányossági elméleten alapult, mert akkoriban az ehhez szükséges számítási módszerek még hiányoztak. Emiatt nem volt ritka egész Európában, hogy a vasúti hidak összeomlottak. Ezért tartották a Semmeringbahn terveit lehetetlennek - hidak emelkedőkkel és kanyarokkal, amelyeknek még a vonatok oldal irányú nyomását is el kell bírniuk, aztán emelkedők és kanyarok alagutakban is, ezek az építést rendkívül nehézzé tették.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És itt az is kiderül, hogy Carl Ritter von Ghega, a vasútvonal nagyszerű tervezője 1860. március 14-én hunyt el mindössze 58 évesen tuberkulózisban, és nem öngyilkos lett, mint ahogy egy népszerű legenda tartja. A legenda azt állítja, Ghega azért lett öngyilkos, mert a Semmeringi vasútvonal egyik alagútjának két oldalról épített csatornája nem találkozott egymással. Pedig ilyen nem fordult elő, mert Ghega nagyszerű mérnök volt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán egy újabb lejtő után, egy hirtelen fordulattal átmegyünk a vasútvonal túloldalára.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az igazi Bahnwanderweg az átjáró túloldalán közvetlenül a vasút mellett folytatódik egy keskeny ösvényen, azonban most a következő viadukt felújítása miatt lezárták ezt az utat, így kénytelenek voltunk a széles kocsiúton tovább menni. Viszont a klamm-i vár egyre közelebb jött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És akkor pont jött egy Talent motorvonat. Ilyenek járnak Payerbach-Reichenau és Mürzzuschlag állomások között személyvonatként.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És itt megtaláltam azt a pontot is, ahonnan a legszebb fotókat lehet a Klamm-i várromról készíteni (a vonatból). Csak itt nem egy pillanatunk van rá, mint a vonatban, hanem bármeddig állítgathatjuk a gépünket.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan a másik úton is elmehetünk az épp felújítás alatt lévő viadukt mellett, és így már érthető, hogy balesetveszély miatt lezárták a tövében futó gyalogutat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És bár felújítják a viaduktokat, és szépen karbantartják a Semmeringbahn vonalát, a jövő egy kicsit mást tartogat. Gloggnitz és Mürzzuschlag között ugyanis egy 27,3 km hosszú, kétcsöves vasúti alagutat építenek, mely várhatóan 2024-re készül el. Az építkezés már megkezdődött 2014-ben. Az alagútban a vonatok maximális sebessége 230 km/h lesz, szemben a mai nyomvonalon elérhető maximális 60 km/h-val, így Bécs és Graz között az utazási idő 1 óra 50 percről kb. 40 percre rövidül majd. A tehervonatoknál az eddigi komoly emelkedők miatti két mozdony is leváltható, az alagúton keresztül már az 1600 tonnás tehervonatokat is el fogja bírni egy mozdony.

Aztán haladhatunk tovább az aszfaltozott úton folyamatosan lefelé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És hamarosan már egész közelről pillanthatjuk meg a túrán végállomását, a várat. Csak így, ezen az úton meg egy kicsit még lejjebb vagyunk tőle, oda még fel kell mászni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És végül a másik úton, de ismét megérkeztünk a túránk végállomásához, a Klamm-i várhoz.

Ezen a helyen már a 12. században is állt egy vámszedő hely az északról délre, Velencébe vezető út mentén. Később várrá építették, és mivel a vár csak egy irányból, a falu felől megközelíthető - a másik irányba egy 150 méter magas, függőleges sziklafal található - így nagyon jól védhető volt, és bevehetetlen vár.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Messziről kicsit jobban nézett ki, közelről elég romos.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vár magánkézben van és sajnos nem látogatható, de halkan megsúgom, hogy a várkapu mellett jobbra van egy kis gyalogút, amelyen a várat megkerülve ki lehet menni a kis hegy szikláira és lehet gyönyörködni a kilátásban.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha a semmering-i vagy a gloggnitz-i pályaudvar mellett maradt az autó, akkor még meg kell keresni Klamm vasútállomását (jól ki van táblázva), és vonattal vissza lehet menni az autóhoz. Jegyet általában automatákból lehet vásárolni.

Tehát, ha szerettek túrázni azért, ha pedig szeretitek a vonatokat azért érdemes végigjárni a Semmering-i Bahnwanderweg-et. Vagy ha másért nem, hát a szép környezetért, a lenyűgöző kilátásért, a jó levegőért és az érdekes virágokért. De azért azt vegyétek figyelembe, hogy ez így már egy hosszabb túra, domborzattal - tehát némi emelkedővel és lejtővel tarkítva.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És természetesen utazni is nagy élmény a Semmeringbahn vonalán.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

Az információk egy része a wikipedia oldalról, a többi a kihelyezett táblákról származik.

0 Tovább

kiránduló

blogavatar

Ti is szerettek kirándulni? Vonzanak a hegyek, a szurdok völgyek, a felvonók, a hegyi vasutak? Ilyenekről írok Nektek. Talán kedvet kaptok, hogy Ti is felkeressétek ezeket a csodás kiránduló-helyeket. Vagy ha már voltatok, eszetekbe jutnak az emlékek, kicsit újra átélitek őket. :)

Címkefelhő

Ausztria (97),hegy (39),Alsó-Ausztria (34),Stájerország (27),város (26),szurdok (24),várak (21),Salzburg tartomány (14),csúcskereszt (13),túraút (12),libegő (12),Szlovénia (12),Felső-Ausztria (11),barlang (11),Tátra (11),Szlovákia (11),kis-kabinos felvonó (9),vonat (9),Csehország (9),Horvátország (8),Karintia (8),vízesések (8),Salzkammergut (7),nagy-kabinos felvonó (7),Schladming (7),sikló (7),Alacsony-Tátra (7),Chopok (7),Schneeberg (6),Svájc (6),Magyarország (6),adventi vásár (6),Murau (5),Hallstatt (5),Burgenland (5),cseppkőbarlang (5),Jasná (5),fogaskerekű vasút (5),vasút (5),Isztria (4),Mauterndorf (4),Ötscher (4),Dachstein (4),Magas-Tátra (4),zarándokhely (4),Mariazell (4),Zermatt (3),Weichtalklamm (3),Puchberg (3),Bad Ischl (3),Mönichkirchen (3),Medveszurdok (3),Csorbató (3),Hochkar (3),Semmering (3),Eisriesenwelt (3),Kreischberg (3),Bécs (3),Bled (3),Werfen (3),Muggendorf (2),Cesky Krumlov (2),Eisenerz (2),Esterházy (2),Cseh-Svájc (2),Eisenstadt (2),Katschberg (2),Óbánya (2),Plitvice (2),Baranya (2),Mixnitz (2),Salzburg (2),Ramsau (2),Graz (2),Schloss Hof (2),Dalmácia (2),Aineck (2),Esterházy kastély (2),Hrensko (2),Barcelona (2),Vogel (2),sóbánya (2),Bohinj (2),Spanyolország (2),Prága (2),Mölltaler Gletscher (2),Obertraun (2),Planai (2),Lendva (2),Bohinji tó (2),Katrinberg (2),Bledi tó (2),fogaskerekű (1),Wasserlochklamm (1),Balaton (1),Palfau (1),Pula (1),Csorba-tó (1),Veszprém megye (1),Badacsony (1),Schloss Niederweiden (1),Raggaschlucht (1),Izrael (1),Rovinj (1),Hohe Wand (1),Liptószentmiklós (1),Piran (1),Porec (1),Zala megye (1),Lunz (1),Semmeringbahn (1),Eilat (1),Waidhofen (1),Máriagyűd (1),Hluboka (1),Nothklamm (1),jégbarlang (1),Baranya megye (1),Ceske Budejovice (1),Johannesbachklamm (1),arborétum (1),Hollandia (1),Zadar (1),Kisújbánya (1),Jindrichuv Hradec (1),Vintgar szurdok (1),Güssing (1),Mendlingtal (1),Petzen (1),Somogy (1),Kaposvár (1),Máré-vár (1),Nagybakónak (1),virágok (1),Miramare kastély (1),Predjama (1),Rába (1),Steinwandklamm (1),Postojna (1),Seegrotte (1),Liechtenstein (1),Raabklamm (1),Myrafälle (1),Gornergrat (1),Gornergratbahn (1),Klagenfurt (1),Hochosterwitz (1),Krka (1),tavasbarlang (1),Schilthorn (1),Gloggnitz (1),Mürzzuschlag (1),Liechtensteinklamm (1),Talbachklamm (1),Aareschlucht (1),Wörschachklamm (1),Schafberg (1),St. Wolfgang (1),Hallstatti tó (1),Gleccser expressz (1),Wolfgangsee (1),Günstner vízesés (1),Losenheim (1),Teichalm (1),Skocjan (1),Bledi-tó (1),Dobrovnik (1),Trieszt (1),Olaszország (1),Berchtesgaden (1),Maria Wörth (1),Hangar-7 (1),Trakoscan (1),Kirchberg (1),Hermannshöhle (1),Schönbrunn (1),Lackenbach (1),Trakostyán (1),Bajorország (1),Németország (1),Ljubljana (1),Riegersburg (1),Altaussee (1),Wienerbruck (1),Ötschergräben (1),Fraknó (1),Mitterbach (1),Grosseckbahn (1),St. Lambrecht (1),bencés apátság (1),Karlsplatz (1),Schlossbergbahn (1),Grosseck (1),Würflach (1)

Utolsó kommentek

Utoljára kommentelt bejegyzések