Cseppkő és jég egy barlangban - Deménvölgyi jégbarlang

A Deménvölgyi barlangok Liptószentmiklós és az Alacsony-Tátra népszerű csúcsa, a Chopok között vannak "félúton". Az egyik barlang inkább cseppköves, ez a Szabadság-barlang, ami magasabban van a hegy oldalában. A másikat, az alsót Jégbarlangnak hívják, tehát meseszép jégformációkat vár tőle az ember. Néha nem hiába, néha hiába. De nézzük inkább milyen is?!

A Demänovai-jégbarlang a világhírű Demänovai barlangok északi részét képezi. Figyelemreméltóak tartós jégképződményei, járatainak különleges alakjai és hatalmas méretei, értékes állatvilága és gazdag történelme.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

(A fotó a barlang hivatalos weboldaláról (www.ssj.sk) származik.)

Hol található? Szlovákiában, az Alacsony-Tátrában, a Zsolnai kerületben (Žilinský kraj), Liptószentmiklós (Liptovsky Mikulas) mellett, a Deménvölgyben (Demänovská dolina). Térképen ITT.

A cseppkő és jég kombinációja érdekessé teszi ezt a barlangot, amelyben a látogatók megismerkedhetnek a járatok és a képződmények keletkezésével, az eljegesedés feltételeivel, valamint a jég cseppkövekre gyakorolt hatásával. A barlangi járatok főképp ovális, folyóvíz által kialakított folyosókból és omlásos-kifagyásos termekből tevődnek össze.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

(A fotó a barlang hivatalos weboldaláról (www.ssj.sk) származik.)

De nézzük előbb, hogyan jutunk oda a barlang bejáratához. A Liptószentmiklósról a Chopokra vezető út mentén, Demänovská Dolina szállodái után egyszercsak bal oldalon feltűnik egy parkoló. A parkolás fizetős, méghozzá borsos ára van, a napi jegy autóknak 6 Euro, motoroknak 3 Euro. Jó nagy parkoló van, délután mégis már alig lehet helyet találni. Érdemes inkább reggel menni, akár az első vezetésre, akkor még elviselhető a turisták létszáma.

Viszont már a parkolóban nagy tábla hirdeti a jégbarlangot, és minden tudnivaló ki van írva. Köztük az is, hogy merre induljunk.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A táblára kiírt 20 perc a kényelmes ballagást jelenti, mi 12 perc alatt fent voltunk, pedig nem siettünk.

Szóval először át kell kelni a hegyről lezúduló patakon, ami mellett egyébként nagyon kellemes túraút is van. Sőt, a patak melletti jól jelzett túraúton elmehetünk a másik, a Szabadság-barlangig is, hiszen csak 2 km-re van innen. Így egy parkolójeggyel megjárhatjuk mindkét barlangot (mert a parkolás természetesen a másiknál is ugyanennyibe kerül).

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Aztán a patak mellől a táblák jelzései alapján be kell fordulni az erdőbe, és elindulni felfelé az emelkedőn. A barlanghoz vezető út 450 méter hosszú, és ezen a távon 90 méter szintkülönbséget kell leküzdeni.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A parkolótól a barlang bejáratáig egy tanösvény vezet, melyet a Szlovák Barlangok Igazgatósága (Liptovsky Mikulás) és az Alacsony-Tátra Nemzeti Park közösen alakított ki 1997-ben. Az út során 6 állomáson ismerkedhetünk meg mind a Deménvölgy, mind a jégbarlang élővilágával, történetével és érdekességeivel.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A völgy karsztvidéke már 1929 óta természetvédelmi terület, mely az Alacsony-Tátra Nemzeti Park területén fekszik 740-1560 méteres magasságban. A völgy a Demänovka folyó eróziós tevékenységének köszönhetően jött létre.

A Deménvölgyben nagykiterjedésű erdők húzódnak, melynek kb. 50 %-a erdei fenyő, 30 %-a lucfenyő és 20 %-a vörösfenyő. De van még kisebb mennyiségben kőris, nemes fenyő, vérbükk, és tiszafa is. Valamint a karsztvidékre jellemző védett virágok és állatok. 

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A Deménvölgy területén hegyi- és magashegyi állatvilág jellemző sok hűvöset szerető rovarral és pillangóval. A patak mentén láthatunk vízi rigókat repülni, és ha nagyon óvatosak és főleg szerencsések vagyunk, akár vidrát is láthatunk. De él még itt tűz-szalamandra, gyepi béka, hegyi gőte és kárpáti gőte is. A csúszómászók közül láthatunk itt keresztes viperát, és különböző gyíkokat is.

A kis énekes madarakon kívül megfigyelhetünk itt egerészölyvet, héját, karvalyt, sólymot, és bagolyfajtákat is. És a nagyvadak közül él az erdőben szarvas és vaddisznó is. Imitt-amott farkas, hiúz és barna medve is.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Még egy kanyar, és egy szép kilátó-pihenő ponthoz érünk, ahonnan csodás kilátás tárul elénk a Chopok csúcsára. Persze a fotó soha nem adja vissza azt a látványt, amit ott átélhetünk. Szóval érdemes picit megpihenni, ha időnk engedi (hiszen óránként indulnak a csoportok a barlangba), vagy ha nem, akkor visszafelé.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

És már csak pár lépcső, és megérkeztünk a barlang jegypénztárához (ahol mosdó is van).

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Belépő jegy árak (2018.):

  • felnőtt 8 Euro
  • diák, nyugdíjas (60 év felett): 7 Euro
  • gyerek (6-15 év között) és fogyatékkal élők: 4 Euro
  • fotó, videó jegy: + 10 Euro

A pénztár mellett padok, asztalok is vannak, ha várni kell, lehet pihenni, piknikezni. Van ajándékbolt és leírások, fotók is vannak kirakva, amiken megnézhetjük, hogy milyen a barlang sok jéggel.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang csak vezetéssel látogatható, a vezetés csak szlovák nyelvű. A külföldiek a kért nyelven írásos tájékoztatót kaphatnak (amit - lássuk be -, a barlang gyér világítása mellett nem könnyű bent elolvasni, de legalább van).

Vezetés indul június 1. és augusztus 31. között óránként 9 és 16 óra között. Hétfőn zárva! Csoport indul 4 főtől.

Május 15. és 31. között, valamint szeptember 1. és 30. között 9:30, 11:00, 12:30 és 14:00 órakor. Hétfőn ekkor is zárva.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlanghoz további 100 métert kell még sétálni, ahol egy kis esőbeálló, pár pad és egy nagy kijelző is van, ami mutatja a következő vezetések indulási időpontját.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang bejárata egy sima fémajtó a sziklában, rajta a rendszabályokkal. A barlangba természetesen túravezető nélkül belépni tilos. Nem szabad bent letérni az útról, nem lehet bent dohányozni, és kutyát sem lehet bevinni.

Viszont a hőmérséklet bent 0 és 5 fok között van (nyáron is!). A túra hossza 650 méter, kb. 45 perc. Ennyi idő elég ahhoz, hogy ha nem megfelelően vagyunk felöltözve, kellően átfázzunk, ezért nyáron is vinni kell meleg holmit. (Viszont a werfeni Eisriesenwelt-tel ellentétben, itt simán adtak jegyet a szandiban, rövidnadrágban és egy szál pólóban érkező látogatóknak is. Végülis, ők tudják...)

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A Krížna-takaró középtriászi sötétszürke gutensteini mészkövében jött létre a barlang a szerkezeti törések mentén az egykori Demänovka-patak oldó és koptató hatására, amely a Demänovai-béke-barlang felől áramlott ide. A barlang felmért járatainak hossza 2 445 m, szintkülönbsége 57 m. A három szinten, folyóvíz által kialakított ovális járatokban számos mennyezeti és oldalsó járatot figyelhetünk meg (Čierna galéria, Jazerná chodba, Medvedia chodba). Előfordulnak omlásos és lefagyásos termek is (Štrkový dóm, Veľký dóm, Kmeťov dóm, Belov dóm, Halašov dóm, Dóm trosiek). 

Az első "megálló helynél" egy kis tó is látható, a vezető itt beszél a barlang múltjáról, kialakulásáról és a látogatási szabályokról. Legalábbis ezt feltételeztük - hiszen szlovákul beszélt.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A jégképződmények a barlang alsó részeire, főleg a Kmeť-dómra korlátozódnak. A jég egyrészt az aljzaton képződött, de található itt jégoszlop, jégsztalaktit és jégsztalagmit is. A jég képződése a felszíni nyílások törmelékes eltömődése, vagyis a légcsere korlátozása után indult meg. A nehezebb hideg levegő a barlang alsóbb részein gyülemlik fel, ahol a beszivárgó csapadékvíz megfagy. A léghőmérséklet a jeges részeken 0 °C körül mozog, míg a jég nélküli részek felé 1,3 - 5,7 °C-ig növekszik. A levegő relatív páratartalma 92 - 98 %.

És megkezdődik a lépcsőzés, hiszen a barlangban összesen 670 lépcsőfok található.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang számos részén megmaradtak az eredeti cseppkőképződmények (sztalaktitok, sztalagmitok, cseppkőlefolyások, bekérgeződések, stb.). A jeges részeken egyrészt a fagy általi aprózódás tizedelte meg őket, másrészt pedig a fáklyák, olajmécsesek és petróleumlámpák füstje festette szürkére vagy feketére. Ezeket a világítóeszközöket egészen 1924-ig használták a barlangban. Nyomai ma már a barlang történelmi múltját gazdagítják.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A Demänovai-jégbarlang emberemlékezet óta ismert. A Demänovai-völgy barlangnyílásainak említése az Esztergomi Érsekség 1299-ből származó okiratában szerepel először, de nem vonatkoztatható konkrét barlangra. A Demänovai-jégbarlangról szóló első írásos említés J. P. Haintól származik 1672-ből, aki a Liptovský Mikulášhoz közel fekvő barlangban található barlangi medve csontjait sárkánycsontoknak vélte. A Demänovai-jégbarlang további említése ifj. Buchholtz G. nevéhez fűződik, aki 1719-ben kutatta át járatait. A barlang leírását és rajzát megküldte Bél Mátyásnak, aki azokat 1723-ban tette közzé.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlangban régóta ismertek különböző csontok maradványai. Legjelentősebbek a barlangi medve (Ursus spelaeus), csontjai, amelyeket a 18. század első felében sárkánycsontoknak néztek. A barlangot ezért is nevezték Sárkány-barlangnak (Dračia jaskyňa). A medvecsontok kora több mint 12 000 év.

A barlang járataiban 8 denevérfajt is azonosítottak, melyek rendszeresen itt telelnek. A barlang az északi kései denevér (Eptesicus nilssoni) legjelentősebb telelőhelye, valamint a bajuszos/Brandti denevér (Myotis mystacinus/brandtii) második legnagyobb előfordulási helye Szlovákiában.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlangnak ez a része Bél Mátyásról, az egykori polihisztorról kapta a nevét.

A cseppkövek beszivárgó vizes oldatokból kristályosodnak ki. 1 mm3 cseppkő létrejöttéhez kb. 10-15 év szükséges. A különböző elszíneződéseket a fedő rétegből kioldott ásványi anyagok és a levegő szilárd részecskéi okozzák.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang első turisztikai megnyitása valószínűleg már a 19. század derekán megvalósult, de a demänovai komposszeszorátus tagjai már ez előtt is járhatóvá tették a meredek és jeges részeket. A munkálatokat folytatta a Magyarországi Kárpátegyesület liptói részlege, amely 1885-ben a barlang előtt menedékházat épített és fellendítette a völgy turistaforgalmát. Később, 1909-ben ifj. A. Žuffa felfedezte a Dóm trosiek nevű termet. A barlang iránti érdeklődés 1924-ben némileg visszaesett, amikor megnyitották a Demänovai Szabadság-barlangot. Ezután azonban még A. Král és V. Benický 1926-ban feltárták a barlang felső cseppköves részeit.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A továbbiakban keresztül haladunk a Halas-dom-on, ahol egy 5 méter magasságú sztalagmit látható, melynek kora kb. 365 ezer év!

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlangot 1751-ben a császári megbízottak is megtekintették, akik a Tátrát és a környező hegyeket vizsgálták. A barlang falán található számos felirat és a gazdag irodalmi említés az akkori tudományos körök és a nyilvánosság élénk érdeklődéséről tanúskodnak a barlang iránt. A falakon a szlovák történelem néhány jelentős személyiségének nevét is fellelhetjük (M. M. Hodža, S. Chalupka, G. Fejérpataky-Belopotocký és mások).

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang falán valóságos vendégkönyv látható, a barlang egykori látogatónak nevei olvashatóak. A legrégebbi felirat 1714-ből származik, de felismerhető a 18. és 19. század kulturális és társadalmi élet számos jeles képviselőjének neve is.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlang folytatása a Fekete-folyosó, amely egy valamikori folyóvíz által kivájt 30 méter (!) magas folyosó.

A túra leghatalmasabb terme a Jánosík-terem, mely 35 méter magas. Nevét Juraj Jánosíkról, az ismert szlovák hősről kapta, aki a szlovákok "Rózsa Sándora". Más megvilágításban Jánosik György hírhedt szlovák betyár volt ugyanis.

A barlangnak ezen részéből tárták fel a Béke-barlangot, mely összeköti a Deménfalvai jégbarlangot a Szabadság-barlanggal.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlangot újonnan 1950 – 1952-ben tették látogathatóvá, amikor bevezették a villanyvilágítást is. A Tavas-járatból (Jazerná chodba) 1952-ben S.  Šrol, P. Revaj és P. Droppa felfedezték a Demänovai Béke-barlangot (Demänovská jaskyňa mieru). Ezzel azonban felborult a barlang hőháztartása, ezért 1953 – 1954-ben a jégképződmények védelmében intézkedéseket hoztak (lezárták a Dóm trosiek-be átvágott nyílást, falat húztak a jeges és a jég nélküli részek közé). Az 1974 – 1976-os években újjáépítették a látogatási útvonalat és megnyitották a Kavicsos-dómot (Štrkový dóm).

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Aztán lassan átérünk a jeges részre, hiszen eddig még csak cseppköveket csodálhattunk.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A jégképződmények a barlang alsó részeire, főleg a Kmeť-dómra korlátozódnak. A jég egyrészt az aljzaton képződött, de található itt jégoszlop, jégsztalaktit és jégsztalagmit is.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Jég jön létre mindenütt, ahova bejut a víz és a környezet megfelelően hideg. Ezáltal különböző jégoszlopok, zuhatagok és jégtakarók képződnek, melyek decembertől áprilisig növekednek, áprilistól decemberig pedig olvadnak. Talán ennek az olvadásnak volt köszönhető, hogy júliusban már nem volt túl sok és túl látványos jég a barlangban.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Bár a barlangban a fotós jegyet vásárló látogatók korlátlanul fényképezhetnek, azért célravezető hosszú záridővel és valahova a gépet letámasztva fotózni (állványt nem lehet bevinni). Viszont lemaradni nem szabad, mert több más barlanghoz hasonlóan itt is fel és le kapcsolgatják a villany világítást, tehát amerre megy a csapat a vezető felkapcsolja a lámpákat, és ahol elhaladt már a csoport, ott le. És ott nagyon sötét tud lenni. :) (Kiegészítő jegy nélkül sem lehetetlen a fotózás, de azért úgy nagyon korlátozottak a lehetőségek - főleg kisebb csoport esetén.)

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A barlangi túra vége a Nagy-terem, ahol szintén a jégképződmények a jellemzőek, mert a cseppkövek a jegesedés miatt szétfagytak, elmállottak.

A jég mennyisége és formavilága függ a téli időszak hosszától és hőmérsékletétől, ezért minden évben változik.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A falakon úgynevezett gömbüstök is láthatóak, melyek bizonyítják a Demänovka patak egykori jelenlétét.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

És itt meg kell még másznunk 213 lépcsőfokot, hiszen a bejárat és a kijárat szinte azonos magasságban található, azonban a látogatás első felében elég sok lépcsőt tettünk meg lefelé, tehát vissza is kell másznunk a lépcsőkön.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A kijárat egy másik ajtó a sziklában.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A Deménvölgyi jégbarlang nem dinamikus jégbarlang, itt ajtónyitáskor nincs őrült nagy huzat (mint az Eisriesenwelt-nél), és a jégképződmények sem olyan hatalmasak és látványosak, de ezért mindenképpen figyelemre méltó és érdekes, hiszen cseppkő és jég egy barlangban figyelhető meg.

A barlangból kiérve pár méterrel feljebb vagyunk, mint a bejárat volt, de a túraúton arra kell indulni visszafelé. Az aznapi második vezetésre már egész szép kis tömeg gyűlt össze a bejáratnál.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A parkolóhoz pedig vissza kell ereszkednünk a meredek tanösvényen, de lefelé már kevésbé lihegünk rajta, és a szívünk sem kalapál oly hevesen.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

A patak partján útjelző tábla mutatja a Demänovská dolina túraútjait, melyek egyikén elsétálhatunk a kb. 2 km-re lévő Szabadság-barlanghoz, vagy akár fel a Jasná sípályáihoz is.

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Még egyszer összefoglalva, nagy csodát ne várjatok ettől a kis barlangtól (hiszen cseppkövességben messze elmarad az Aggteleki karszttól, vagy a Postojnai cseppkőbarlangtól, de még Alsó-Ausztria legnagyobb cseppkőbarlangjától, a Hermannshöhle-től is, és jegességében sem hozza az Eisriesenwelt élményét, de azért nem rossz, nem rossz. Üde színfoltja lehet a szlovákiai nyaralásnak, klassz kiegészítés hegymászás mellé, vagy jó program kicsit rosszabb idő esetére is. :)

Szlovákia Alacsony-Tátra Tátra Chopok barlang jégbarlang cseppkőbarlang

Ha már erre jártok, természetesen menjetek fel a Chopokra is, ahova libegővel, siklóval és kabinos felvonóval lehet feljutni (vagy gyalog, de ezekkel sokkal kényelmesebb). Izgalmas élmények várnak a hegyen kicsiket és nagyokat egyaránt.

Az információk a barlang magyarul is elérhető honlapjáról, és a helyszínen kapott írásos anyagból származnak.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

0 Tovább

Fel libegő - le kisautó Szlovákiában is - Jasná, Biela Pút

Az Alacsony-Tátra legnépszerűbb csúcsa a Chopok, ami nyáron közkedvelt kirándulási célpont, amellett, hogy télen meg hatalmas síparadicsom. Ráadásul nyáron is használhatjuk a különböző sífelvonókat, ugyanis egy csomó működik, és átkirándulhatunk északról délre, vagy délről északra. Vagy össze-vissza.

Ha északról indulunk, akkor egy libegővel kezdhetjük a kalandok sorát, ráadásul lefelé itt is választhatunk száguldozó kisautót, ami hatalmas élmény. Mutatom is milyen!

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Hol található? Szlovákiában, az Alacsony-Tátrában, a Zsolnai kerületben (Žilinský kraj), Liptószentmiklós (Liptovsky Mikulas) mellett, a Deményvölgyben (Demänovská dolina). Térképen ITT.

Az út mellett több helyen is hatalmas, ingyenes parkolók vannak, nyáron érdemes elmenni a legutolsóig, mert innen indulnak felfelé a felvonók és a túrautak. A parkolóból pedig hosszú lépcsősor vezet fel a libegőhöz.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Fent éttermek sora hatalmas terasszal, különböző szórakoztató dolgok, és rengeteg pénztár. De nyáron nem is olyan könnyű megtalálni a működőt. Csak kövessétek a feliratokat, és előbb-utóbb meg lesz. :)

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Jegyvásárlás után pedig irány a csúcs! Kár, hogy a Chopok úgy tűnik felhőben van, de ez a libegő nem is visz fel addig. Viszont a hegyoldalon látszik mennyi sífelvonóval rendelkezik az északi oldal, és télen az összes üzemel. Nyáron nem mind, de azért lehet felvonózni nyáron is egész nap.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Az alsó állomás minden extra nélküli. Csak táblák vannak, hogy merre kell menni, de nincs épület, csak egy apró irányító bódé és a beengedő kapuk.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Az alsó állomás 1117 méterrel van a tengerszint felett, innen indulhatunk a 2000 méter fölötti Chopok-ra.

Télen a síelőket újabb kapu engedi be az ülés érkezésekor, de nyáron oldalt tovább kell menni, és előrébb várni a hátulról érkező üléseket.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Tehát itt, a libegő alsó állomásán nincs még egy tető sem, csak a nagy tárcsa, ami körül visszafordulnak az ülések.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A kezelő gombok tengerében sem nagyon lehet eltévedni, ez is elég egyszerűnek látszik.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

De mi is ez? Ez egy egysebességes ülőlift (libegő). A folyamatosan haladó drótkötélpályán sok-sok 4 személyes ülőke jár körbe-körbe, melyek fixen rögzítve vannak a drótkötélen.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Apró hátránya is az, hogy az ülőkék fixen rögzítve vannak, beleértve a visszafordító szakaszt is, ezért a felvonó utazó-sebességének is jóval lassabbnak kell lennie a biztonságos ki- és beszálláshoz. De másfelől ez előny, hiszen tovább tart a libegőzés, a fák koronája közötti repülés.

Itt is pontosan kijelölték, hova kell állni, hogy a libegő ülése éppen jó helyre érkezzen.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Mivel ez a libegő nem lassul le a beszálláshoz, a személyzet segít, hogy a gyorsabban érkező ülésbe sikerüljön behuppanni. Ha pedig valakinek gondja támadna a be- vagy a kiszállással, akkor akár le is lassítják, vagy meg is állítják a libegőt.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

De azért alapvetően ritkán van probléma, gördülékenyen megy a beszállás. Aztán ha megérkezett az ülés a hátsónk alá, akkor már csak a lábtartót kell lehajtanunk, és kezdődhet is a kellemes repülés.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Több oszlopra is ki van matricázva a felvonó szerviz ingyenesen hívható telefonszáma (18 300). Lehet, hogy érdemes elmenteni a telefonunkba? :)

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

És miközben libegünk felfelé, lehet nézelődni, mert itt felfelé is van látnivaló. Például rögtön felfedezhetjük a hegy oldalában, hogy ott is van egy libegő, meg ott is, meg kabinos felvonó. Vajon milyen hosszú ez a libegő? Meddig megy? Oda megyünk fel?

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Aztán szállodák is vannak. Ez aztán az igazi pályaszállás! Konkrétan a sípályán van. Hiszen a libegő mellett jön le a sípálya, ezt láthatjuk a hóágyúk sorából is. És mivel lámpasor is van, elképzelhető, hogy este ki is van világítva ez a sípálya.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A hegyre persze gyalog is fel lehet menni, a libegő mindkét oldalán van gyalogút. Bár a fenyőerdő mellett lehet, hogy nemcsak a túrázás kedvéért sétálnak többen, ugyanis a lent látható bokrok mind áfonyával vannak tele.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Ez a libegő egyáltalán nem megy magasan. Egészen alacsonyak az oszlopok, mellettünk a fenyőerdő is sokkal magasabb, így a tériszony nem lehet akadálya a libegő kipróbálásának. Meg különben is ülhetünk, van lábtartó és kapaszkodni is lehet.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A libegő útjának hossza mindössze 816 méter, így elég hamar feltűnik a felső állomás.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A felső állomás 1217 méteren van, tehát pont 100 méter szintkülönbséget tettünk meg ezzel a libegővel.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

És igen, a kék pólós személyzet már itt is várja a libegőn érkezőket, hogy segítsen a kiszállásnál. De mi az a kis dobozka az oszlop lábánál, ráadásul egy számláló van alatta, ami visszafelé számol...

Jé, ez egy fényképezőgép!

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Visszaszámlálás után tessék mosolyogni, majd kiszállás után egy kis bódéban, potom 4 Euróért meg is vásárolhatjuk a libegőn rólunk készült fotót. Nem rossz - nem rossz, de azért egy picit drága...

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Kiugrás után szintén jól látható felfestés segíti az üzemi terület elhagyását.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A felső állomás is elég puritán, itt is csak egy apró irányító bódé, és a nagy tárcsa van, amire ki van feszítve a vastag drótkötél.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Itt már 1217 méteren vagyunk, de a hegy még sokkal magasabb. Mehetünk tovább siklóval és kabinos felvonóval is, vagy túrázhatunk innen több irányba. Aztán lefelé is többféle lehetőség körül választhatunk. Mehetünk vissza is a libegővel ...

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

...vagy kisautóval. Ausztriában Mountaincar-nak hívják, itt nem tudom mi a hivatalos neve. A kisautó tulajdonképpen a gokart és a szánkó keresztezéséből jött létre. Olyan, mint egy háromkerekű bicikli, csak nincs rajta pedál, hiszen a folyamatosan lejtő hegyoldalban nem nagyon kell tekerni. Fékezni annál inkább! :)

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Az autóban alacsonyan van a súlypont, ezért nagyon stabil jármű, és két, egymástól független fékkel van felszerelve. Így maximális biztonság mellett nyújt száguldozós, farolós, vidám élményeket.

Az út hossza 816 méter, így elég hamar le lehet érni, de azért így is érdemes kipróbálni. A gokartokkal 12 év felettiek száguldozhatnak. Naponta 12 és 17 óra között van lehetőség kipróbálni a Mountaincar kisautókat (megfelelő időjárás esetén).

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A hegyi gokart árak (2018):

  • egy út lefelé 6 Euro
  • kombi jegy a libegővel egy útra: 9 Euro
  • kombi jegy két körre: 16 Euro
  • kombi jegy öt körre: 35 Euro

A hegyi kerékpározást kedvelők pedig bringázhatnak is a hegyen. Lehet, hogy valahogy fel lehet vinni a bringát a libegőn is, hiszen a kisautókat is visszaküldik valahogy (de ez nem biztos, mert itt nem láttam erre alkalmas gondolát), aztán lefelé már csak száguldozni kell. :)

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

De aki nem kedveli annyira a száguldást, annak ott a libegő, amivel kényelmesen, lassan lelibeghet a hegyről.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Örökérvényű szabály, hogy a libegőn mindig lefelé szebb a kilátás. Na ez itt nem teljesen igaz, mert ez a libegő nem megy túl magasra a hegy oldalában, ráadásul alacsonyak az oszlopai, így a környező fenyőerdő fái mind magasabbak, nem lehet kilátni közülük. De azért szép ez is, csak nem olyan lélegzetelállító, mint máshol.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Mivel a libegő nem áll meg, menet közben kell be- és kiszállni, előfordulhat, hogy ez nem mindenkinek sikerül a rendelkezésre álló, elég rövid idő alatt. Mint említettem már, mindkét állomáson a kezelő folyamatosan figyel, és ha gond van lelassítja, vagy akár meg is állítja a libegőt. Tehát ha éppen élvezzük a repülést és gyönyörködünk a kilátásban, amikor egyszercsak lassul, vagy megáll a libegő, nem kell rögtön megijedni. Valószínűleg csak valaki segítségre szorul, és pár pillanat múlva már megyünk is tovább.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Technikai adatok:

  • völgyállomás: 1117 méter
  • hegyállomás: 1217 méter
  • szintkülönbség: 100 méter
  • az út hossza: 822 méter
  • átlagos emelkedés: 12,4 %
  • az oszlopok száma: 9 db
  • ülések száma: 106 db (×4)
  • maximális kapacitás: 1800 fő/óra
  • utazási idő: 5-6 perc
  • utazási sebesség: 2 m/s
  • az építés éve: 2007
  • gyártó: Doppelmayr

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Nyitva tartás nyári idényben (2018):

elő- és utószezon: 06.09. és 06.29 között, valamint 09.03. és 09.30. között 8:30-tól 16 óráig fél óránként

főszezon: 06.30. és 09.02. között 8:30 - 18:00 óra között fél óránként (utolsó beszállási lehetőség a hegy-állomáson 18 órakor)

Itt a felvonók üzemelése egy kicsit érdekes, ugyanis nem folyamatosan járnak, hanem csak addig, amíg van utas. Ennél is úgy van kiírva, hogy üzemel 8:30, 9:00, 9:30, 10:00, stb... fél óránként. Hogy ez mit jelent? Azt, ezekben az időpontokban biztosan elindítják a libegőt, és addig megy, amíg lent vagy fent még sorban állnak az emberek (vagy folyamatosan sokan jönnek). Amikor elfogynak a sorban állók, nem engednek fel több embert, természetesen megvárják, hogy az utazók fel vagy leérjenek a libegővel, és leállítják a motorokat. Aztán megvárják, hogy újra összejöjjenek a kirándulók, és csak az előre megadott időpontban indítják újra a libegőt. Tehát lehet, hogy amikor éppen odaérünk a libegő nem megy, de nem kell megijedni, kicsit várni kell (max. 20-25 percet), és újra elindul.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Nyáron is bevezették a "síbérletet", ami azt jelenti, hogy egy "gopass"-os kártyával lehet körbefelvonózni az egész hegyet. Ezzel igénybe vehetjük az összes működő libegőt és felvonót, akárhányszor, egész nap. A Chopok északi és déli oldalán nyáron üzemel 2 db libegő, 3 db kabinos felvonó és 1 db sikló. A mágneskártyát elég a bal zsebünkben tartani, és a kapuk átengednek, nem kell odatartani külön sehova.

Jegyárak (2018):

  • előre megvásárolva az interneten (egy adott napra): felnőtt: 18 Euro, nyugdíjas és diák: 15 Euro, gyerek: 12 Euro
  • a helyszínen automatából vásárolva bankkártyás fizetéssel: felnőtt 20 Euro, nyugdíjas és diák: 16 Euro, gyerek: 13 Euro
  • a helyszínen a pénztárban megvásárolva (több napig érvényes): felnőtt 22 Euro, diák és nyugdíjas: 18 Euro, gyerek: 15 Euro

A gopass kártya betéti díja további 2 Euro, amit a végén leadáskor visszaadnak.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Tehát a legfőbb különbség az előre és a helyszínen megvásárolt jegyek között az, hogy míg online meg kell adni egy napot, amely napra a jegyet megvesszük, és a jegy csak azon az egy napon lesz érvényes, addig a helyszínen megvásárolt kártyát a vásárlás napjától számított 7 napon belül bármikor felhasználhatjuk. Ez főleg azért jó, mert előre nem tudhatjuk pontosan, hogy milyen lesz az időjárás adott napon, de a helyszínen már el tudjuk dönteni, hogy melyik napon vállaljuk be a csúcstámadást.

És jön az alsó állomás, ahol a segítő már vár ránk, pedig mi ki tudunk ugrani nélküle is. :)

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

A felvonókon elvileg ingyen utazhatnak a 7 év alatti gyerekek egy 18 év feletti felnőtt kíséretében (max. 2 gyerek mehet egy felnőttel). A jegyvásárlás szempontjából nyugdíjasnak számítanak a 61 év felettiek. Diákok a 13 és 18 év közöttiek, idősebbektől csak ISIC, ITIC, EURO26, GO26 típusú diákigazolványt fogadnak el (a magyar gimnáziumi pont nem ilyen :( ). Gyerekek a 7 és 12 év közöttiek. 

Nagyobb kutya elvileg szájkosárral vihető, bár libegőn nem egyszerű a szállításuk, de persze meg lehet oldani. Kisebb kutya (vagy más egyéb kisebb állat) utazó dobozban szájkosár nélkül is mehet.

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

Körbeértünk, élményekkel teli hagyhatjuk el a helyszínt. Mert persze ha már megvettük a gopass kártyát, nemcsak ezzel a libegővel utaztunk, hanem az összessel. :)

Kalandra fel hát, mert libegőzni jó, hegyi gokarttal legurulni a hegyről pedig még jobb. Ha erre jártok, ki ne hagyjátok a Chopok szikláit! (Több hónapig tudok még mesélni róluk. :))

Szlovákia Chopok Jasná libegő Tátra Alacsony-Tátra

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

0 Tovább

Vasútbarátok túraútja - Semmering, Bahnwanderweg

A vonatok szerelmeseinek, a vasútmániásoknak mennyország ez a hely! És az alpesi kirándulásokat kedvelőknek szintén! Egy csodálatos túraút, ami mellett, alatt és fölött folyamatosan zakatolnak a vonatok viaduktokon, alagutakban, kanyarokban és egyenes szakaszokon. Személy, gyors, teher - hosszú autószállító kígyózik, Railjet suhan, mozdonyok zakatolnak vissza az újabb szerelvényért. Közben széles és keskeny túrautak, harsogó zöld erdők, suttogó fenyvesek, patakok, sziklák és a háttérben havas hegycsúcsok. Lenyűgöző kilátás. Ott kell lenni és átélni! Túracipőt fel és indulás!

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hol található? Ausztriában, Alsó-Ausztria tartományban, Semmering és Gloggnitz között. Térképen ITT. A túra kiindulási és végpontja bármelyik vasútállomás lehet, én most Semmeringtől mutatom visszafelé. Megközelíthető autóval és vonattal is, és most az sem gond, ha valahol ott marad az autó, mert vonattal bárhonnan vissza lehet menni.

A semmeringi Bahnwanderweg-ről írtam már korábban is, de akkor csak egy rövid szakaszát mutattam be. Most tovább megyünk: Semmering-től Klamm-ig. De azért az elejét sem tudom kihagyni, mert az is csodálatos (és a legszebb kilátópontok rögtön az elején vannak).

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ez a túra tehát a Semmering-i vasútállomás mellől indul. Ide érkezhetünk vonattal, vagy autóval is, ingyenes parkoló van a sínek mellett.

Az indulásnál rögtön tájékozódhatunk is a távolságokról. A most bemutatásra kerülő túra 15,55 km hosszú. Szerintem ez egy közepes távolság sok látnivalóval. De indulás előtt érdemes végiggondolni az erőnlétünket, mert a 15 km, az 15 km hegyen-völgyön át!

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút menti élmény-túraút végigvezeti a kirándulókat a történelmi Semmeringi vasútvonal mentén, melyet Carl Ritter von Ghega tervezett és épített. Az út során álomszép kilátópontokról impozáns panorámában gyönyörködhetünk, a nagyszerű építményekkel és a csodálatos tájjal fűszerezve, mely az UNESCO világörökség része. Számtalan élményponton játékos formában ismerkedhetünk a vasútvonal tervezéséről és építéséről szóló történetekkel, valamint a vasút üzemelésével napjainkig.

A train-spotterek, azaz a vonatokat fényképezni szeretők pedig rögtön az első kanyar után már tobzódhatnak is, mert a pályához képest egy kicsit magasabban lévő túraútról remekül lehet fotózni az elhaladó szerelvényeket.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Miközben a természet és a virágok kedvelőinek is akad látnivaló a másik oldalon. A hegy oldala, az erdő alja tele van tavasszal virágokkal. Például erikával. A gyerekeket pedig egy vonatos játszótér várja.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Semmeringbahn-nak nevezett vasútvonal összesen 42 km hosszú, miközben a két végpontja közötti távolság légvonalban csak 21 km. A teljes vonal Gloggnitztól Mürzzuschlagig tart, keresztül vezet 14 alagúton, 16 viadukton és több mint 100 hídon. A vonal legmagasabb pontja 898 méterrel van a tengerszint felett, de összesen 457 méter szintkülönbséget küzd le. Az út majdnem 60 %-ában az emelkedő több mint 20 ezrelékes. A legnagyobb emelkedő 28 ezrelék.

A következő fotópont Wolfsbergkogel vasútállomása, amit Semmeringtől kb. 30 perces, kényelmes sétával érhetünk el.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt található a Semmeringbahn egyik alagútja, a 440 méter hosszú Wolfsberg Tunnel. Pár perc várakozás után pedig már ki is bukkan egy vonat az alagútból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És ha tovább megyünk a túraúton, akkor az alagút tetején találjuk magunkat. Ott sem kell sokáig várni arra, hogy lássunk egy vonatot közeledni az alagút felé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A semmeringi vasút Ausztriában, Alsó-Ausztria és Stájerország tartományok határán található, Gloggnitz és Mürzzuschlag között. A Semmering-hágó térségében halad, igen nehéz terepviszonyok és jelentős szintkülönbségek legyőzésével. A hegyvidék domborzati nehézségei miatt ez a szakasz csak később kötötte össze a már működő két vasútszakaszt, ezzel fontos személy- és áruszállítási lehetőséget teremtett a Bécsi-medence és az ország déli területei, illetve Trieszt adriai kikötő között.

A túraút egy régi, sajnos elhagyott, hatalmas szanatórium épülete mellett halad tovább, majd hirtelen emelkedővel egy kilátóhoz vezet. Itt már vannak sziklák, és némileg sziklás talaj is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút megnyitotta az utat a semmeringi turizmushoz is, számos szálloda és panzió épült abban a korszakban. A 20. század első harmadában pedig a régió már a téli sportokról volt híres. Mint ahogy ma is. A főváros közelsége miatt "Der Balkon von Wien" névvel illetik a semmeringi hegyeket, rengetegen járnak ide sportolni Bécsből. Meg persze tőlünk is, hisz a magyar határtól sincs messze.

Itt érdemes visszanézni Semmering felé, mert jól rá lehet látni a sípályákra. Ugye milyen jó ebben a nagy melegben havas, téli képeket nézegetni? :) (Azért ha arra jártok, nyáron ne várjatok havas csúcsokat, a havas képek még április elején készültek.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd hamarosan feltűnik az erdőben a fa kilátótorony is. Érdemes megküzdeni a tériszonnyal és felmenni, mert fantasztikus kilátás tárul elénk a kilátóteraszról.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Egyik irányba figyelhetjük a szikla oldalába vésett fél-alagútban haladó vonatokat. A háttérben pedig, a zöld mezőn futó úton hamarosan mi is ott fogunk túrázni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A másik irányban pedig ellátunk Breitenstein-ig, ahol hamarosan gyalog is átmegyünk, háttérben pedig a gyönyörű, havas csúcsok, a Rax csúcsai.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Tehát a 19. század közepén az olaszországi Velencében született mérnök, Carl Ritter von Ghega arra készült, hogy átjuttatja a vonatot a hegyeken.

Az uralkodó V. Ferdinánd kapcsolatot akart teremteni Bécs és a tenger között, Ghega feladata volt, hogy megépítse a vasutat az Alpokon keresztül. 6 évébe került, hogy megtervezze az útvonalat, bár a távolság a hegy egyik lábától a másikig csak 15 km, a távolság a vonaton több mint 40 km lett. Soha senki nem csinált előtte hasonlót.

A kilátótól egy keskeny ösvény vezet tovább a következő kilátóhoz. Út közben pedig elmegyünk egy viadukt mellett, és ha szerencsénk van, éppen vonat is megy majd rajta. A viadukt alatt patak rohan a hegy oldaláról, és különböző virágokat is megfigyelhetünk az erdőben.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Következő megálló a "20 Schillinges kilátó", ahol padok-asztalok is vannak, ideális hely egy kis pihenőhöz, uzsonnához.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A kilátás leírhatatlan. Mint egy hatalmas terepasztalon: lent kis házacskák, közöttünk kanyargó hosszú autószállító vonatok, vagy száguldó RailJet-ek. Bármeddig el tudnék itt időzni és figyelni a jobbról és balról is egymás után érkező vonatokat. Egyszerűen megunhatatlan. A táj látképe pedig lélegzetelállító. :)

A hegycsúcsok egy zöld táblára vannak felírva, így nemcsak a vonatokat figyelhetjük, hanem a környező hegyekről is kapunk információt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A kilátóra kitett "fotó-cső" végébe pedig érdemes beletenni a fényképezőgépet (vagy a telefont), mert ilyen csodálatos, tükröződéses fotókat lehet a segítségével készíteni. És jól nézzétek meg ott a távolban azokat a viaduktokat, mert hamarosan ott fogunk átmenni az egyik alatt. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És hogy miért 20 Schillinges ez a kilátó? Hát mert régen, a 20 Schillinges bankjegy hátsó oldalán pont ez a kilátás volt látható. Erről egy hatalmas tábláról tájékozódhatunk, és megnézhetjük a bankjegyet is. Valamint már itt is ki van táblázva a Ghega Múzeum, amit a vasútvonal építőjéről neveztek el, és természetesen a vasútról, a vasút építéséről szól. (A tábla szerint 1 órára van innen. Hát...)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

1851-re a Ghega féle vasútvonal nagyjából kész volt. Egyes szakaszai ötször meredekebbek voltak a szokásosnál, és néhány kanyar kétszer olyan éles volt mint a brit szabvány. Ennek ellenére Ghega biztos volt benne, hogy az új pályán képesek lesznek a szerelvények feljutni, és visszautasította az olyan már bevált technikák alkalmazását, mint a kábeles rásegítés. Szerinte a kábel alkalmazása visszalépés lett volna a fejlődésben, de mérnökei fellázadtak ellene, és a gőzmozdonyokat tartották visszalépésnek, valamint a gőzmozdonyok alkalmazását az emberi életekkel való játéknak tartották.

Ez a kilátó nincs magasan, tériszony itt nem lehet akadály, de ha valaki nem szeretne felmászni a sziklás, meredek hegyoldalon, akkor lentről az asztaloktól is ugyanolyan csodálatos a kilátás.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Innen jó zoom-mal csodaszép fotókat készíthetünk a vonatokról. Ráadásul pont látványos alagutakon és viaduktokon haladnak keresztül velünk szemben. Ha túrázunk tovább, akkor hamarosan ezek alatt, mellett fogunk elhaladni. Megnézhetjük őket közelebbről is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor a vonalat építették még soha, senki nem csinált hasonlót. Az építkezéshez új eszközöket és új módszereket kellett kitalálni. A hegyek között átvezető vasút több mint 60 %-ában a lejtő ill. az emelkedő meredeksége 20-25 ezrelék. Ez ötször olyan meredek volt, mint az akkor szokásos, ezért teljesen új gőzmozdonyok tervezése és építése is szükségessé vált. Ez a vonal tehát nemcsak a vasútépítésben volt kivételes, hanem a mozdonyok fejlődését is elősegítette. Jelentős lökést adott az egész vasúti közlekedés fejlődésének.

Tovább indulva találunk még egy kilátópontot és egy képkeretet, ahonnan még egyszer visszapillanthatunk a sziklákra, erdőkre és viaduktokra, háttérben a havas hegyekkel.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút építését 1854-ben fejezték be. 1854. május 16-án I. Ferenc József császár együtt utazott a vonaton a vasútvonal tervezőjével, majd július 17-én adták át a teljes vonalat a forgalomnak. Eleinte csak személyforgalmat bonyolítottak rajta, majd 1868-tól nyitották meg a teherforgalom előtt is.

Ha szerencsénk van, még innen is készíthetünk csodás vonatos fotókat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd kiérve az erdőből egy aszfaltozott úthoz és egy elágazáshoz érünk. Fontos, hogy az útbaigazító táblák között mindig a Bahnwanderweg kis sárga-zöld, vonatos táblácskáját keressük, mert az mutatja az irányt és nagyjából a távolságokat is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Remek tájékozódási pont még a Sonnhof, amiről én korábban azt gondoltam, hogy szálloda, de mint kiderült "csak" egy remek kilátással rendelkező társasház. Itt tulajdonképpen két út között választhatunk. A Sonnhof mellett elkanyarodó aszfaltozott út is Breitenstein-be vezet, minden különösebb kihívás és megerőltetés nélkül, és néha még vonat is látható róla.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út folyamatosan lejt, elhalad házak között, patak mellett, és még kisebb híd is akad, szerencsés esetben vonattal a tetején.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A fáradtak tehát ballagjanak le az aszfaltozott úton, túl nagy autó forgalom nincs rajta.

Ha viszont bírjuk a kihívásokat, és különben is a Bahnwanderweg-en szeretnénk folytatni a túrát, akkor az ellenkező irányba kell indulni az aszfaltozott úton, ahonnan az útbaigazító táblák segítségével hamarosan bekanyarodhatunk az erdőbe.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út csodás fenyőerdőben vezet tovább, kisebb lejtőkkel, néha emelkedővel is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A következő útelágazásnál ismét sárga táblák mutatják a helyes irányt. Itt már 4,4 km-re vagyunk a Semmering-i állomástól, és még 5,1 km van vissza Breitenstein-ig. Tehát a helyes irány Bahnhof-Breitenstein Ghega Museum.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan egy hatalmas kémény tűnik fel, majd a hozzá tartozó emeletes épület. A valamikori "gőzmosoda" épülete 1906 és 1908 között épült. A hatalmas mosoda a Südbahn Hotel kiszolgálása mellett további hoteleket és sok magánházat is ellátott tiszta ruhával. 1960-ban gazdaság(osság)i okok miatt bezárták.  1993-ban vásárolta meg az épületet Otto Geiger, és kényelmes lakásokat alakítottak ki benne. Az érdeklődés hatalmas volt, hiszen csodálatos természeti környezetben van az épület.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út itt sem tartogat még különösebb kihívásokat, széles, enyhe lejtésű. Aztán hamarosan ismét egy alagút tetején találhatjuk magunkat. És ha szerencsénk van, itt is elkaphatunk egy vonatot. (Nekem nem volt.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Míg 1860-ban a Semmeringbahn vasútvonalon a menetidő 2 óra 4 perc volt, ez 1938-ra 1 órára rövidült, majd 1990-ben már csak 42 perc lett.

A széles murvás út házak mellett vezet tovább.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán jön a következő fenyő erdő. Isteni illat, kellemes árnyék, friss levegő.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán egy elágazás következik, ahol jobbra letérve egy pompás viadukthoz érünk. A viadukt az Untere-Adlitzgraben, azaz nagyjából az Alsó-Adlitz árok fölött épült, gyönyörű környezetben. A köznyelv hentes-hídnak is nevezi.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az Untere-Adlitzgraben egy széles, ferde dőlésű és nedves völgy, ezért a völgyet keresztező viadukt alapozását különösen mélyre kellett készíteni. Maga a viadukt mégis kecses és finom lett. Gyönyörűen illeszkedik a tájba.

A viadukt legmagasabb pontja 23,7 méter, az ívek száma 8 db, a fesztávolságuk 15,2 méter. A híd sugara 189,7 méter, az emelkedése 22 ezrelék.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A nedves talaj és a növekvő vonatforgalom okozta elmozdulások miatt azonban még Ghega életében meg kellett erősíteni ezt a viaduktot. A külső oldalon a lábak plusz támasztékokkal lettek ellátva. De általában véve a vasútvonal viaduktjai olyan masszívra lettek megépítve, hogy még a mai, megnövekedett vasútforgalmat is jól bírják.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Bahnwanderweg - a vasúti túraút mellett időről időre nagy tájékoztató táblákat találhatunk. A táblák alján egy vonal mentén követhetjük, hogy az út során hol tartunk, melyik pontnál vagyunk, és mi lesz a következő látnivaló. A narancssárga pötty jelöli az aktuális helyet.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor megkezdték a vasút építését, a munkásokat naponta hordták Bécsből Gloggnitzba. Aztán hamarosan ezreket telepítettek az Adlitzgräben völgybe. A munkásoknak hatalmas lakóbarakkokat építettek kórházzal, pékséggel, hentessel és kocsmával, de volt raktára a lovak takarmányának és a munkaeszközöknek is. A völgyben az iskola mellett egy kápolna is állt, ahol a lelki pásztor három nyelven prédikált: németül, olaszul és csehül. Építőmunkás férfiak és nők ezrei laktak együtt a szűk térségben, ahol a plébános sokat panaszkodott kilengésekre és erkölcstelenségre. Aggodalma érthető volt, mert míg munka-balesetben 89-en haltak meg az építkezés során, addig a különböző fertőző betegségeknek (kolera, tífusz) 1700 áldozata volt.

A viadukt lábánál egy kis szabadtéri kiállítás várja a látogatókat, ami visszarepít az időben a vasútvonal építésének idejére.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A két kis házikóból az egyikben egy műhely van berendezve, a másik pedig bemutatja, hogy milyen körülmények között laktak a vasútvonal építő munkásai 1848 és 1854 között. A berendezés egyszerű, a házikó pedig nagyon pici.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Nos eddig az út nem volt sem nehéz, sem kihívásokkal teli. De itt jött a meglepi. Be lettünk kerítve. :) Itt nincs tovább út, de akkor hol van?

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hát itt bizony mászni kell egy "kicsit". A túraút a fenyőerdőben vezet tovább, a fenyőerdő látszik az előző képen is, igen ott van a sínek fölött, a sziklafal tetején, a védőháló fölött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt, ez a rész tartogat némi kihívást, hisz a fák gyökerein nem könnyű haladni, és mert hirtelen kell elég magasra mászni, de az emelkedő nagyon rövid, és éppen jókor lesz ott egy pad, ahonnan már szép a kilátás, és kiliheghetjük magunkat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És innen egészen más perspektívából csodálhatjuk meg a Fleischmann viaduktot, hiszen az előbb még alatta voltunk, most meg rálátunk felülről.

Ez egy újabb remek kilátópont vonatok fotózásához, csak jöjjenek is amikor éppen ott vagyunk. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út a védőháló fölött, az erdőben folytatódik. Nem túl széles, itt libasorban kell menni. A kép jobb oldalán pedig ott van a szemben lévő hegyoldalban a Sonnhof társasház is, ami mellett elágazott az út. Szerintem jó, hogy ezt az utat választottuk a könnyebbik út helyett...

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Bár ezt lehet, hogy nem mindenki gondolta így, mert a tériszonyosoknak lehet, hogy kicsit kellemetlen volt ez a rész, ahogy felülről láttak rá a vonatokra.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Közben vissza is nézhetünk, és a völgy másik oldalán is elkaphatunk egy-egy szerelvényt. Ott éppen a mozdonyok mennek vissza talán Gloggnitzba, hogy az újabb érkező tehervonatot segítsenek felvontatni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán pár perc múlva már ott zakatoltak alattunk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az út még magasabbra megy, közben elfogynak a fák, és a hegy oldalában libasorban haladhatunk a keskeny ösvényen.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán hopp, megint elsuhan egy vonat "alattunk". :) A Railjet halad Semmering irányába, aztán tovább Graz-ba. Bár tudna, de ezen a szakaszon ez a vonat sem száguldozhat, hiszen szűkek az ívek és nagy az emelkedő. Itt a maximális sebesség 60 km/h.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Kitartás, már nincs sok hátra ebből a szűk ösvényből, egy erősebb lejtő következik, visszatérünk a vasút szintjére.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A tériszonyosok megnyugodhatnak, újra széles erdei út következik, és garantáltan túl vannak a nehezén, mert innentől már végig széles utakon vezet a túraút, csak ez a szakasz volt ilyen magas és keskeny nyomtávú.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az erdőben ahogy ígérték, nagy táblákon (élmény pontokon) mutatják be a vasútvonat építésének történetét. Itt is van egy ilyen nagy tábla, ami egy hatalmas viadukt építését mutatja be, és bekukucskálva a lyukakon korabeli képeket nézegethetünk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Azt meg majdnem elfelejtettem, hogy a túraút tájékoztató táblái mellett, egy kis tábla segítségével külön meghallgatható idegenvezetést is igénybe vehetünk. A Carl Ritter von Ghega (a vasút tervezője és építője) képével díszített kis tábla alján ugyanis QR kódok vannak, amiket az okos telefonnal beolvasva valamilyen meghallgatható anyaghoz jutunk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A nagy tábla pedig az alagutak építését mutatja be. Amikor a vasútvonal épült, 1848 és 1854 között, még sem modern alagútfúró berendezések, sem dinamit nem volt! (A dinamitot Nobel csak 1867-ben találta fel.) És tegyük hozzá, hogy a helymeghatározó és távolságmérő műszereikhez sem volt még műholdas segítség. Tehát az Alpok szikláiba a vasútvonalhoz szükséges alagutakat kézi erővel és robbanószerként fekete lőport használva alakították ki, mégis így is sikerült folyamatosan emelkedő, és komoly íveket leíró alagutakat építeni. A mérnökök egyszerre építettek függőleges és vízszintes járatokat, így két irányból lehetett építeni az alagutakat, de az építés még így is lassú és költséges volt, ezért Ghega behatárolta az alagutak hosszát. Egy alagút maximum 1500 méter hosszú lehetett. A vasútvonalon összesen 15 alagút épült, az össz hosszúságuk 5420 méter, a leghosszabb a Semmeringi vasútállomás mellett található, 1433,92 méter hosszú.

Az elágazásoknál mindenhol vannak kint sárga táblák, azokat követve nem lehet eltévedni... (Legalábbis remélem.) Itt jobbra le kell térni a széles erdei útról.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan meg is érkezünk a Kalten Rinne (Hűvösvölgy ? :)) fölött átívelő viadukthoz, ahol újabb kiváló fotópontot találhatunk. Ez a viadukt volt pont szemben a 20 Schilling-es kilátóból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Apró kilátót építettek ide, ahonnan a legjobb vonatos fotókat készíthetjük a viadukton áthaladó szerelvényekről. Nem is kell sokat várni ahhoz, hogy jöjjön végre egy vonat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt található a - már a 20 Schillinges kilátónál beharangozott - Ghega múzeum is, amely május elejétől október végéig, szombaton, vasárnap és ünnepnapokon 10 és 16 óra között tart nyitva.

A nagy viadukt (helye) mellett már a vasút építése előtt is állt ez a ház, ahol Ghega is rendszeresen megfordult. Mivel a hatalmas viadukt építése különös figyelmet igényelt, a mérnök majdnem naponta meglátogatta ezt az építkezést. Ő is ugyanazon az erdei ösvényen haladt, amely ma is szolgálja az őrház megközelítését. Tehát itt a nagyszerű mérnök, Ghega lábnyomában járhatunk mi is. :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És bár ez a bejegyzés elsősorban a túraútról szól, emlékezzünk meg itt egy picit arról a nagyszerű mérnökről, aki a világ első hegyi vasútvonalát megtervezte egy olyan korban, amikor még a mozdonyok sem voltak képesek ilyen emelkedőket megtenni.

1802. január 10-én született Olaszországban, Velencében és apja már akkor eldöntötte, hogy a családban az egyetlen fiú csakis köztisztviselővé válhat. A katonai pályafutás helyett azonban az ifjú Carlo inkább a Padovai Egyetemen kezdett matematikát tanulni, és két évvel később Carlo de Ghega már a matematika doktora lett! Újabb két év múlva csatlakozott az osztrák állami szolgálathoz Velencében, majd 1836-ban Bécsbe hívták, az északi vasútvonal megépítéséhez. Három év múlva, 1839-ben meg is nyílt a Bécs-Brno vasútvonal.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Karrierjének felfelé ívelésében nagy segítségére volt barátja S.M. Rothschild, a bankár. Ez a barátság nagyon hasznos volt több építési projektben is, többek között a Semmeringi vasútvonal építésekor is.

1842-ben Ghega kapta meg a déli vasútvonal tervezésének a lehetőségét is, és e vasútvonal megépítésével örökre beírta magát a történelembe.

Erről szól a kiállítás a Ghega múzeumban, de nekem sajnos még nem sikerült bejutnom, mert én áprilisban jártam arra.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A múzeum után egy erős lejtő következik, hiszen a viadukt mellől lemegyünk egészen a völgy aljáig.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És a hatalmas Kalten Rinne viaduktot, amit pár perce még felülről szemléltünk, most megnézhetjük alulról is.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Amikor a Semmeringbahn vonala épült, más vasútépítők már vasszerkezetekkel kísérleteztek, azonban Ghega még kipróbálni sem volt hajlandó ezeket a szerkezeteket. Ő kőből tervezte meg a viaduktokat, melyek nemcsak átívelnek egy-egy völgy felett, hanem éles kanyarokat is leírnak. De csodálatosan illeszkednek a hegyek közötti tájba. 

A semmeringi vasutat már az építésekor tájépítészetnek tekintették, vagyis arra törekedtek, hogy a technológia harmonikusan illeszkedjen a természethez.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A Kalte Rinne viadukt a legnagyszerűbb és a legismertebb építménye a semmeringi vasútvonalnak, hiszen ez látszik a 20 Schillinges kilátóból, így ez a híd volt a 20 Schillinges bankjegyen is. 184 méter hosszú, 46 méter magas és 190 méteres az íve. Két emeletes, alul öt, felül 10 boltív található.

A hidat Ferdinando Tallachini, a Comói-tó melletti Varese-ből származó építési vállalkozó építette 1850 és 1853 között. Itt helyezték be az utolsó követ, ami az északi és a déli szakaszt összekötötte, amivel az egész szakasz elkészült 1853. október 12-én.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viadukt lábánál egy kitérő körút indul, ami felvisz a Polleroswand szikla oldalába, majd vissza. Akinek ideje engedi, itt is tehet egy kört. Nagy táblán azt is bemutatják, hogy miért érdemes felmenni. Természetesen többek között újabb csodás panorámát ígérő kilátópontok is vannak fent.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Majd alig hagyjuk el a hatalmas Kalte Rinne viaduktot, máris itt a következő, a Polleroswand szikla oldalában. Sőt ez egymás után mindjárt kettő, és egy pici alagút választja el őket egymástól.

Erről a legszebb fotókat korábban készíthettük, még a 20 Schillinges kilátóból.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viadukt pillérei közvetlenül a vad, sziklás Polleroswand köveire épültek. Az alsó szinten voltak a munkások állásai, ahova ferde felvonókkal húzták fel a faanyagot, amiből az állványzatot készítették a hídépítéshez. Ez a viadukt is két emeletes, és egyike a ritka, egyenes viaduktoknak.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A viaduktot a Polleroswand-Tunnel alagút köti össze a Kalte Rinne viadukttal.

Mivel itt a túraút lent vezet a völgyben, a vasút pedig magasan fölöttünk halad, nem lehet túl szép és látványos fotókat készíteni a vonatokról, de később lesz még erre lehetőség.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán a völgyön végigsétálva kifelé egy útelágazáshoz érünk. Jobbra Semmering, balra Breitenstein, illetve uticélunk Klamm található. A táblaerdőből látható, hogy mennyi túraút is halad erre. Ha nem vállaljátok be a hosszabb és vadregényesebb utat a vasút mentén, akkor Semmering felől, a Sonnhof ház melletti elágazástól is ide ér le az aszfaltozott autóút. (Úgy viszont kimaradnak a viaduktok közelről.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A sárga táblák szerint 20 percre vagyunk a Breitenstein-i vasútállomástól, és még 2 órányi járóföldre a Klamm-i vártól. Hát...

Szóval induljunk tovább balra, és kövessük a táblák által mutatott irányt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hatalmas táblán átnézhetjük, hogy merre is kell mennünk Klamm felé. Több út vezet, és a táblák is nagyon bevihetnek bennünket az erdőbe, ezért nem árt előre rögzítenünk a memóriánkba, hogy egy-egy elágazásnál jobbra vagy balra kell mennünk (a táblák ellenére is). (Majd mutatom.) :)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Tehát, mivel lent voltunk a völgyben, a túraút viszont a vasút mentén halad tovább, bizony fel kell mennünk vissza a vasút szintjére. Oda pedig jó kis emelkedős, szerpentines út vezet. (Mi rövidítettünk és kihagytuk a Breitenstein-i vasútállomást, de oda is be lehet nézni, ki van táblázva, hogy merre kell menni.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha Ti is koratavasszal mentek, akkor az út egy szép tőzikés rét mellett visz el. Ez a virág bár nagyon hasonlít, de nem hóvirág, hanem tőzike, viszont ugyanakkor nyílik, koratavasszal, és ugyanúgy védett, leszakítani tilos. Ritkább is, mint a közismertebb hóvirág, de vannak helyek, ahol ugyanúgy nagyon sok van belőle. Ilyen például a szlovéniai Dobronak melletti Bakonaki tó menti elvarázsolt erdő, illetve itt, Breitenstein-ben ez a kis füves terület. Rengeteg nyílott. A rét mellett padok is vannak, itt ki lehet pihenni kicsit a szerpentines út fáradalmait.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Továbbindulva egy újabb alagutat pillanthatunk meg, mellette pedig tájékoztató és játékos tábla is van.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A táblán a kis kormányt eltekerve a vasútvonal különböző alagútjainak paramétereit ismerhetjük meg.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha a Bahnwanderweg-en szeretnénk maradni, akkor minden útelágazásnál a jobb oldali utat kell választani. Itt is, bár a bal oldali is ugyanoda vezet, csak azon meg kell mászni a dombot, az tesz egy kis kerülőt. De itt a tábla is jobbra mutat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A dombra ismét nem egy klasszikus túraút vezet, hanem inkább keréknyom, de már látszik a Bahnwanderweg következő tájékoztató táblája, tehát jó az irány. Elég nagy az emelkedő és nagyon nyitott a domboldal, így nagyon  szeles a hely. Tavasszal egy kapucni itt eléggé jó szolgálatot tesz.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A dombtetőről visszanézve csodaszép panoráma tárul elénk. Láthatjuk honnan jöttünk, mennyire lent volt a Kalte Rinne völgy, még látszik a viadukt is, most pedig már mennyivel magasabban vagyunk. Szétszórva a domboldalban ott vannak Breitenstein házai, és kicsit jobbra valahol ott van a vasútállomás is. (Csak a képről már lemaradt.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha még felfelé letérünk egy picit az útról és kimegyünk a domb szélére, akkor akár egy vonatot is elcsíphetünk, ahogy épp kijön az alagútból. Ugyanis a dombra felérve majd itt is a talpunk alatt járnak a vonatok. Ez a Weinzettelfeld-Tunnel.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A következő tájékoztató tábla elmeséli, hogy a Semmeringbahn vonalán a megnyitást követően csak személyvonatok jártak, majd 1859-ben megindult a teherforgalom is. A hosszú, olasz szénvonatok továbbításához azonban ezeken az emelkedőkön általában két, de néha három gőzmozdonyra is szükség volt. A helyzet tovább fokozódott, amikor 1941-ben erre szállították a katonai csapatokat és technikát a Balkáni hadművelethez. A jelenlegi áruszállítás ötszöröse, akár napi 75 ezer tonna mindenféle tartott dél felé abban az időben.

Pont egy évszázaddal a Semmeringbahn megnyitása után már sokféle, különböző gőzmozdony járt erre, amikor 1957 és 1959 között villamosították a vonalat. Ma már általában az erős Taurus villanymozdonyok húzzák a szerelvényeket, de még belőlük is kettő, sőt néha három kell egy-egy hosszú tehervonat áthúzásához a hegyek között.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Közben kicsit eltávolodtunk a vonatoktól, de ha nekifekszünk a szélnek és átkelünk a dombon, visszatalálunk hozzájuk. Azaz majdnem. Ha jó utat választunk. A következő elágazásnál. Ez ugyanis egy becsapós elágazás! A táblák kicsit össze-vissza vannak. Itt már a Klamm-Bahnhof (Haltestelle) vagy a Klamm-Kirche u. (Burg)ruine irányt kell követnünk, azt pedig balra, felfelé mutatja. Nekem az lett gyanús, hogy Breitenstein felé mutató tábla azonban alulról is van. De addigra a csapat eleje már elment a tábla alapján felfelé, így kénytelen voltam utánuk menni. (Pedig én tudtam, hogy mindig jobbra kell menni!)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

De végülis nem volt annyira rossz választás ez sem, csak egy kicsit kerülő. Amikor elindultunk felfelé, feltűnt a lent kanyargó vasút, mellette egy túraút, a fenyőerdőn túl, a távolban pedig megláttuk a várat. (Itt erősödött meg bennem a gyanú, hogy nekünk ott lent, azon az úton kellene mennünk.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ezen a felső úton kicsit eltávolodunk a vasúttól, és házak között vezet az aszfaltos út. Erre mások is sokan sétáltak, mert feljebb szálloda is található. A sárga táblák sűrűn mutatják az irányokat, de a célunkig hátralévő menetidő tekintetében néha ellentmondanak egymásnak.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ezért az irányt tartani kell, de mást nem szabad elhinni a tábláknak. Konkrétan a "Klamm Kirche u. Ruine" felirat mellett a 15:46 perckor készült képen 1 óra látható, majd a következő táblán 15:51 perckor ugyanezen uticél mellett 25 perc. Ami végülis nem rossz - 5 perc alatt mentünk 35 percet. :) (De aztán sajnos mégsem, mert a klammi templomhoz végül 16:22-kor értük, így egyik táblának sem lett igaza.)

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A lényeg, hogy aki erre jön, az ne keveredjen el a tábla rengetegbe, tartsa az irányt Klamm felé. Ebben az is segít, hogy sok helyről lehet látni a klamm-i várromokat. Az se tévesszen meg senki, hogy egy gazdaságon is át kell menni. Itt már én is kételkedtem, mert konkrétan a ház udvarán vezet át az út. (És a magyar vizsla típusú kutyát Lacinak hívják.) :) De tényleg arra kell menni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán még egy erdei úton rövidíthetünk is, és ha ismét megpillantjuk a várat, akkor biztosan jó irányba megyünk.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

E mellett az út mellett rengeteg hóvirág nyílott, de természetesen Ausztriában is védett növény, leszedni sajnos itt sem szabad. Pedig sok van belőle.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán az egyik viadukt mellett visszaérünk a vasút mellé, ahol ismét nagyon klassz fotókat lehet készíteni az elsuhanó vonatokról, ha éppen jön egy. De éppen nem jött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És ez után felülről értünk oda Klamm-ba. A templom mellett kulturált, ingyenes mosdó, mellette pedig a várhoz vezető kaptatós út van.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

De ugorjunk vissza a benézett útelágazáshoz, és (most már helyesen) induljunk el jobbra, lefelé, vissza a vasútvonal közelébe.

Távolról megcsodálhatjuk a várromot és a templomot, aztán az út lemegy a fenyőerdő mellé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Meg persze a sínek mellé, ahol aztán újra fotózhatjuk a sűrűn feltűnő vonatokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Itt ismét előjön az, hogy a vasút szerelmeseinek (jó, mondhatnám kicsit csúnyábban is - a vonatb... á, mégsem) paradicsom ez a túraút, hiszen ismét ott kanyarog a sínek mellett. De a túrázni szeretők is megtalálják a szépségét. Hegyek, fenyőerdők, szép kilátások, jó levegő (hiszen a vonatot is villanymozdony húzza, itt nem szennyezi a levegőt). És szerintem a gyerekek is élvezik a hol innen, hol onnan feltűnő hosszú vonatokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán az út mentén a következő tájékoztató táblán bemutatják hogyan építették fa állványzatok segítségével a viaduktokat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vasút építése során 2 millió köbméter földet mozgattak meg és 1,4 millió köbméter követ robbantottak ki.

A viaduktok építésénél a statika egy hagyományos arányossági elméleten alapult, mert akkoriban az ehhez szükséges számítási módszerek még hiányoztak. Emiatt nem volt ritka egész Európában, hogy a vasúti hidak összeomlottak. Ezért tartották a Semmeringbahn terveit lehetetlennek - hidak emelkedőkkel és kanyarokkal, amelyeknek még a vonatok oldal irányú nyomását is el kell bírniuk, aztán emelkedők és kanyarok alagutakban is, ezek az építést rendkívül nehézzé tették.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És itt az is kiderül, hogy Carl Ritter von Ghega, a vasútvonal nagyszerű tervezője 1860. március 14-én hunyt el mindössze 58 évesen tuberkulózisban, és nem öngyilkos lett, mint ahogy egy népszerű legenda tartja. A legenda azt állítja, Ghega azért lett öngyilkos, mert a Semmeringi vasútvonal egyik alagútjának két oldalról épített csatornája nem találkozott egymással. Pedig ilyen nem fordult elő, mert Ghega nagyszerű mérnök volt.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Aztán egy újabb lejtő után, egy hirtelen fordulattal átmegyünk a vasútvonal túloldalára.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Az igazi Bahnwanderweg az átjáró túloldalán közvetlenül a vasút mellett folytatódik egy keskeny ösvényen, azonban most a következő viadukt felújítása miatt lezárták ezt az utat, így kénytelenek voltunk a széles kocsiúton tovább menni. Viszont a klamm-i vár egyre közelebb jött.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És akkor pont jött egy Talent motorvonat. Ilyenek járnak Payerbach-Reichenau és Mürzzuschlag állomások között személyvonatként.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És itt megtaláltam azt a pontot is, ahonnan a legszebb fotókat lehet a Klamm-i várromról készíteni (a vonatból). Csak itt nem egy pillanatunk van rá, mint a vonatban, hanem bármeddig állítgathatjuk a gépünket.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Hamarosan a másik úton is elmehetünk az épp felújítás alatt lévő viadukt mellett, és így már érthető, hogy balesetveszély miatt lezárták a tövében futó gyalogutat.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És bár felújítják a viaduktokat, és szépen karbantartják a Semmeringbahn vonalát, a jövő egy kicsit mást tartogat. Gloggnitz és Mürzzuschlag között ugyanis egy 27,3 km hosszú, kétcsöves vasúti alagutat építenek, mely várhatóan 2024-re készül el. Az építkezés már megkezdődött 2014-ben. Az alagútban a vonatok maximális sebessége 230 km/h lesz, szemben a mai nyomvonalon elérhető maximális 60 km/h-val, így Bécs és Graz között az utazási idő 1 óra 50 percről kb. 40 percre rövidül majd. A tehervonatoknál az eddigi komoly emelkedők miatti két mozdony is leváltható, az alagúton keresztül már az 1600 tonnás tehervonatokat is el fogja bírni egy mozdony.

Aztán haladhatunk tovább az aszfaltozott úton folyamatosan lefelé.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És hamarosan már egész közelről pillanthatjuk meg a túrán végállomását, a várat. Csak így, ezen az úton meg egy kicsit még lejjebb vagyunk tőle, oda még fel kell mászni.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És végül a másik úton, de ismét megérkeztünk a túránk végállomásához, a Klamm-i várhoz.

Ezen a helyen már a 12. században is állt egy vámszedő hely az északról délre, Velencébe vezető út mentén. Később várrá építették, és mivel a vár csak egy irányból, a falu felől megközelíthető - a másik irányba egy 150 méter magas, függőleges sziklafal található - így nagyon jól védhető volt, és bevehetetlen vár.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Messziről kicsit jobban nézett ki, közelről elég romos.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

A vár magánkézben van és sajnos nem látogatható, de halkan megsúgom, hogy a várkapu mellett jobbra van egy kis gyalogút, amelyen a várat megkerülve ki lehet menni a kis hegy szikláira és lehet gyönyörködni a kilátásban.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

Ha a semmering-i vagy a gloggnitz-i pályaudvar mellett maradt az autó, akkor még meg kell keresni Klamm vasútállomását (jól ki van táblázva), és vonattal vissza lehet menni az autóhoz. Jegyet általában automatákból lehet vásárolni.

Tehát, ha szerettek túrázni azért, ha pedig szeretitek a vonatokat azért érdemes végigjárni a Semmering-i Bahnwanderweg-et. Vagy ha másért nem, hát a szép környezetért, a lenyűgöző kilátásért, a jó levegőért és az érdekes virágokért. De azért azt vegyétek figyelembe, hogy ez így már egy hosszabb túra, domborzattal - tehát némi emelkedővel és lejtővel tarkítva.

Ausztria Alsó-Ausztria Semmering vonat Semmeringbahn

És természetesen utazni is nagy élmény a Semmeringbahn vonalán.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

Az információk egy része a wikipedia oldalról, a többi a kihelyezett táblákról származik.

0 Tovább

Kőszikla-szurdok - a legrövidebb

Bármilyen hihetetlennek tűnik, de ez a létrás szurdok tényleg Nagykanizsa mellett található. Mély szurdok rejtekén kis patak, homokkő sziklák, kis vízesések, létrák és energiával teli elvarázsolt erdő. Ha egy ilyen szépség egy szomszédos országban lenne..., már panziók és hatalmas turizmus épült volna rá ... így meg kevesen tudnak róla. Pedig varázslatos hely! Igaz kicsit rövid, de össze lehet kötni mással, és akkor már egy szép, hosszabb túra is kijöhet belőle. Most egy rövidebbet mutatok, de itt a lényeg!

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Hol található? Magyarországon, Zala megyében, Nagykanizsától 14 km-re, Zalakarostól 18 km-re, Nagybakónak és Újudvar települések között. Mindkét irányból megközelíthető. Térképen ITT.

Erdők és dombok között egy festői völgyben fekszik Nagybakónak. A település képe szabálytalan, az utcák követik a domborzati viszonyokat. Alsószer- Felsőszer, valamint Száka falurészek között csörgedezik a Bakónaki patak. Ez a patak táplálja a nagykanizsai Csónakázó tavat. A kis zsáktelepülésen rendezett porták, szép házak fogadják az ide látogatót, és a túrázóknak már a település központjába kihelyezett táblák is segítenek.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A 7-es főútról érdemes kitérőt tenni idáig. A település régi házain még megtalálhatóak a népi és polgári építészet egyes elemei. A különlegességnek számító, homokkőből készült támfalakból, melléképületekből néhány még ma is áll.

A Szent Istvánnak szentelt barokk templom (1775) mellett található a néhai paplak, melynek szépen faragott rozettás kapuja műemlék értékű. A paplakban berendezett egyházi és helytörténeti kiállítás előzetes bejelentéssel látogatható.

De a túránk kiindulópontjához az Arany János utcát kell keresni, az utca végén indul a túraút a természeti látványosságokhoz.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Irány a kanizsai tévétorony, át a színes virágos réten, az erdő felé.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Hamarosan az út elkanyarodik, majd egy útelágazáshoz érünk. Balra a források, tovább egyenesen a szurdok található.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ha egy rövidebb körtúrára van időtök és energiátok, akkor javaslom, hogy előbb a szurdok felé induljatok, majd a források felé tudtok visszajönni (ezt mutatom be én is). Ha viszont több időtök van, akkor menjetek be a forrásokhoz, majd vissza ki a táblához, tovább a szurdok felé, majd onnan tovább még a Csibiti-völgybe és egy nagyobb kerülővel vissza a faluba.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Tehát induljunk a szurdok felé. Széles út visz arra, igaz nem nagyon látszik rajta túraút mivolta. De a természet gyönyörű, és itt olyan igazi, nyári, nehéz, meleg illata volt a levegőnek. :)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Hamarosan megtaláljuk az újabb táblát, ami a szurdok felé mutat. Itt le kell kanyarodni balra. A tábla nem teljesen egyértelmű, akár a tovább vezető utat is mutathatná, de nem, itt be kell kanyarodni. A kék háromszög jelzésen haladunk tovább.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A kanyarban egy másik tábla is figyelmeztet: "A Kőszikla szurdok természetes állapotú, nem kiépített. Esős időben veszélyes! Látogatása csak saját felelősségre!"

Már előre olvastam ezt a figyelmeztetést, ezért én kb. egy hónapot vártam, mert mindig vagy hétvégén esett, vagy pénteken, vagy egész héten. Végre eljött egy olyan hét, amikor nem esett, ennek ellenére borzasztóan csúszott és sár is volt. Tehát esős időben vagy eső után inkább ne itt túrázzatok.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az út folytatása hasonló az eddigiekhez, füves út a fák között, a mezőn át. Körben pedig rengeteg virág: nagyvirágú méhfű, tavaszi lednek, podagrafű, enyves- és sárga árvacsalán, soktérdű salamonpecsét, orvosi tüdőfű, hagymás fogasír, békakonty.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ez a terület a zalai dombvidék mezorégión belül a "Zalaapáti-hát" elnevezésű, 750 km2 kiterjedésű kistáj középső részén helyezkedik el. A tájat a völgyek sűrű hálózata, a lejtők és tetők nagyfokú erodáltsága jellemzi, helyenként középhegységekre jellemző, nagy relatív szintkülönbségekkel.

Aztán egyszercsak feltűnik egy zöld alagút: irány be az erdőbe!

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Itt át kell kelni a patakon ... De ez nem fog problémát okozni. Nem úgy, mint Kisújbányánál Óbánya felé, ahol négyszer is át kell kelni egy ennél sokkal szélesebb és bővizűbb patakon. :)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Kihelyezett tábláról tájékozódhatunk arról, hogy természetvédelmi területen járunk, valamint a Kőszikla szurdok növényeiről, állatairól és homokköveiről. A felső pannon-tengeri márgába ékelődve, csodálatos formájú homokkő sziklafalakat találhatunk itt.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az erdő nagyobbrészt idegenhonos akácos, csupán a szurdokban és annak peremén maradt fenn az eredeti fás vegetáció, amely a dél-zalai szurdokerdő erdőtársulásába sorolható.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A kanyar után pedig egy "lépcső" kezdődik. A patak szintjétől sokkal magasabban folytatódik a túraút, a domb oldalában.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A környéken védett énekes madarakkal is találkozhatunk, úgymint: széncinege, kékcinege, barátcinege, csuszka és nyaktekercs. (Hm, tényleg van ilyen madár, a harkályfélék családjába tartozik... :) Igaz a csuszka neve sem kutya.)

Ezen a részen bizony már nagyon kell figyelni a lábunk elé. Az út igen keskeny és sáros, csúszós, mellette pedig mélyen lent csörgedezik a patak.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán ha egy lépcsőn felmentünk, vissza le is kell menni. Ehhez is van lépcső, ami lefelé talán még jobban csúszik.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A Zalai-dombság területén az óceán és szárazföld váltakozó előrenyomulása miatt - amely az Óidőt követő 250 millió során ment végbe - mészköves és törmelékes mélytengeri eredetű rétegek is rejtőznek a fiatal pannon rétegek alatt. Mind a Zalai-dombságban, mind a Zselic vidékén a Pannon-tenger üledékrétegéből a felszín megemelkedése után az erózió munkálta ki a dombhátak formáit. A mélységi törésvonalak fölött kialakult völgyrendszer errefelé jellegzetesen észak-dél irányú.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A szurdokvölgy meredek homokkőfalainak geológiai és botanikai értéke Zalában igen ritkának számít. A patak vize a rétegesen elhelyezkedő homokkő alól és az úgynevezett könnyező falakból szivárog.

Kis vízesések is megfigyelhetőek a homokkő sziklákon, bár nagyon kevés víz volt most a mederben.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az egykori Pannon-tenger homokos-agyagos üledékeiből képződő zalai homokkő agyagos-meszes kötésű, így bizonyos hasonlóságot mutat az agyagkő változataival (aleurit, homokos agyagkő, agyagos homokkő).
A homokkő réteg fölötti lazább kőzetek gyorsan az erózió áldozataivá válhatnak, és ezeknek a hatásoknak - ha sokkal lassabb folyamat során is - de a homokkő sem tud ellenállni. A homokkő viszont elég szilárd ahhoz, hogy ellenálljon a saját súlyától bekövetkező omlásoknak, ezért alakulhatnak ki függőleges szurdokfalak és meglepő formák.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ismét egy "lépcső", majd egy szakasz valóban kiépítetlen patakmeder következik. Ezen a szakaszon eszembe jutott a Weichtalklamm, a kiépítetlen, ahol szintén a patakmederben kell menni sziklákon, farönkökön keresztül. A különbség csak annyi, hogy míg a Kőszikla szurdokban pár méter az ilyen szakasz, a Weichtalklamm-ban kb. 1,5 óra. :)

Néhol nem is látszott, hogy hol van az út egyáltalán.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán a mederből ismét egy lépcső vitt magasabbra.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A mély völgyek különleges klímával megáldott helyek. A bőséges zalai csapadék (Csibiti-völgyben 700-750 mm), és a mediterrán éghajlat hatása nedves, árnyas, aszályoktól mentes enyhe telű területeket eredményez, amely elsősorban a különleges növényfajok megjelenésén keresztül érhető tetten.

Miután lementem ezen a "föld-lépcsőn" visszanéztem... hát nem túl bizalomgerjesztő. És nagyon csúszott, ráadásul nem volt mibe kapaszkodni. Ezen a ponton bizony jól jött volna a hegyes túrabot. (Akinek van, vigye magával!)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A homokkő megnevezés több, erősen eltérő megjelenésű és tulajdonságú kőzetfajtát takar. A közös bennük az, hogy összetételükben legnagyobb arányban kvarchomok szerepel. Képződésének első fázisa az, hogy a tengeri vagy tavi homokos üledék alsóbb rétegei a felsőbb vastag üledékréteg nagy nyomása alatt tömörödnek, vizet veszítenek, és a szemcséket valamilyen, a vele együtt lerakódó finom eloszlású ásványok vagy az üledéket átjáró vízből kicsapódó anyagok összecementezik. A rendkívül kemény kvarcszemcséket mész (karbonátok), agyag, szilikát (kova), gipsz vagy vasoxidok is cementálhatják. A rétegek kialakulása lassú folyamat, ezalatt a környezet erősen átalakulhat, az egyes rétegek eltérő összetételűek lehetnek. A cementáló anyagoktól függően a később felszínre kerülő homokkő egyes rétegei eltérő mértékben tudnak ellenállni a környezeti behatásoknak, így a víz és fagy romboló hatása elképesztő szépségű és változatosságú formákat alakíthat ki.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Fent a fejünk felett pedig pont ilyen érdekes homokkő alakzat alakult ki, csak néha felfelé kell nézni hozzá.

De feltétlenül meg kell állni a felfelé nézelődéshez, mert a lábunk előtt kövek, faágak, hasábok, sziklák állnak ki a földből, és még odafigyelve is okozhat problémát, hogy merre is kell menni, és hogy hova is lépjünk.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A szurdok függőleges falai átvágják a mélyebb rétegek felé szivárgó felszín alatti víz útját, amely eredményeként könnyező falak jönnek létre. A folytonos csöpögés és a zárt katlan állandóan párás és nedves élőhelyet biztosít. A víz párolgása pedig hőt von el a felszínről, amely összességében hűvös-nedves mikroklímát eredményez a vízmosásban. Így történhet az meg, hogy egymástól néhány méterre találjuk meg a hűvös középhegységi klímát kedvelő gímpáfrányt (Asplenium scolopendrium) és a szurdok gerincén a szubmediterrán lónyelvű csodabogyót (Ruscus hypoglossum). Mindkettő védett, ritka faj.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán felbukkan az első létra. Itt bizony elég komoly sziklaomlás lehetett valamikor, ennek nyomai tisztán látszanak. A létrát is betemette a kőtenger és néhány fok is elgörbült, eltörött. Persze azért simán fel lehet menni rajta, de egy felújítás ráférne szegényre.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

És ezen a kis sárga létrán felérve megpillanthatjuk a homokkő sziklákra felvezető nagy létrákat. Egyszerre lenyűgöző és félelmetes, magával ragadó és nagyon látványos. Egyszerűen csodás természet alkotta remekmű. :)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A bőséges csapadék a meredek felszínekről lefutva a lágy talajba mély sebeket váj, amelyekből szinte függőleges falú, mély vízmosások (horhosok) születnek. Ennek egy kivételes példája a nagybakónaki Szurdokszikla-völgy, ahol a Zala megyei viszonyoktól eltérően homokkő-kibúvásos igazi sziklaszurdok élményben lehet részünk. A fellelhető kőzet karbonáttal gyengén cementált homokos aleurit (felsőpannon homokkő), amelyet agyagos, vályogos, helyenként löszös talaj ölel körül.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Gyönyörű homokkő-rétegződések figyelhetők meg mászás közben, de előbb el kell jutni a létráig. Ami így ránézésre nem is olyan egyszerű...

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Felső pannon-tengeri homokkőbe, homokba és márgába ékelődött vízmosta Kőszikla-szurdok a környék egyedülálló érdekessége. Ez a vadregényes hely Kőszikla-szurdok néven ismert, de akad a helyiek közül, aki Kiciklának hívja.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A katlan csodálatos energiákkal bíró hely. Érdemes kicsit megállni a mászás előtt, kicsit pihenni is, kicsit feltöltődni a sziklákból áradó energiával. Egyszerűen jó ott lenni, jó élvezni a hely szépségét.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Érdemes lassan mászni és közben nézelődni minden irányba. Nagyon szép homokkő alakzatokat és rétegződéseket figyelhetünk meg.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az első létra utáni pihenőnél a geocaching kincskeresőknek egy hagyományos geoláda van elrejtve. Talán hallottatok már erről, vagy aktív keresők vagytok Ti is... szóval emiatt is érdemes itt túrázni. Részletek ládakeresők holnapján. :)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A második létra nem tűnt olyan vészesnek, de amikor elkezdtem mászni rajta rájöttem, hogy de, elég magasan van a levegőben. Tériszonnyal kihívás felmenni, de a továbbhaladás érdekében mindenképpen szükséges.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ha valaki felülről haladna lefelé, akkor így kezdődik a hosszú létra.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán a létrán felérve jön a meglepi, ami lentről nem látszott: egy újabb létra. De ez legalább már neki van támasztva a domboldalnak, nem a levegőben kell mászni.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

És még mindig nincs vége, ráadásnak még egy kicsi:

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ami viszont már inkább lépcső, mint létra.

Van ahol azt ajánlják, hogy a Kőszikla szurdok bejárható fentről lefelé is. Persze, végülis bejárható, és túl nagy szembeforgalom miatt sem kell aggódni, de azért ezeken a létrákon-lépcsőkön talán jobb felfelé menni, mint lefelé.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán a létrák után folytatódik a túraút a "zöld-alagútban".

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Hamarosan kiér ez az út egy másikra, ahol viszont az elágazásban semmiféle tábla vagy látható turista jelzés nem mutatja, hogy merre kellene menni. De legyünk nagyon fifikásak: ha a Kőszikla szurdokot jelző tábla a nekünk balról, felülről érkezőknek mutatja az utat (a másik irányból pedig semmi nincs), akkor feltételezzük, hogy onnan jönnek a turisták, tehát nekünk arra kellene tovább menni. (Elmentünk jobbra is, ott szőlők, pincék és hétvégi házak vannak, a túraút balra folytatódik.)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Hamarosan kiérünk egy hatalmas fennsíkra, ahol az erdő szélénél újabb útelágazás vár ránk. Ott dönthetünk, hogy a tv torony irányába megyünk tovább, vagy visszaindulunk a források, majd Nagybakónak felé.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

De visszanézve ott a TV-torony, ami 308 méteres magasságon áll a Tukora-tetőn. Maga a torony 206 méter. Ez jelentősnek számít Magyarországon, magasságát csak a pécsi torony előzi meg. A Tv-toronyba nem lehet felmenni, de a dombtetőről csodálatos látvány tárul elénk: a dimbes-dombos zalai táj. Az adótorony távolról is jól beazonosítható pont, még a Mecsekből is látható megfelelő időjárási viszonyok között. A torony előtt található kőkeresztnél érdemes megállni, hiszen gyönyörű szép kilátás nyílik innen a Principális völgy, és Nagybakónak irányába.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az erdő széli útelágazásnál lévő tábla ismét mutatja, honnan jön több turista, hiszen a tv torony irányából kint van a szurdokot mutató tábla, a másik irányból meg nem. Viszont arra egy nordic walking utat jelez a tábla.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Mivel mi egy kis kört mentünk, ezért itt indultunk vissza Nagybakónak felé az erdősáv mellett.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán szokás szerint ismét be az erdőbe, az országok kék túra jelzéseit követve. Bár itt még egy zöld sáv is van, nekünk a kék kell! :)

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Kicsit sáros, kicsit csúszós itt is az út, a túrabot sokat segít a fékezésben.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Aztán hamarosan a kék jelzés elkanyarodik be a fák közé, és az út egyre lejtősebb lesz, hiszen vissza kell ereszkednünk a völgybe.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Nagyon szép erdei szakasz következik, itt már hagyományos túraúttal.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Csak tovább, mindig a kék jelzésen, hiszen az visz minket vissza a környék egy másik híres, érdekes és különleges látnivalójához.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

És egy nagy kanyar után fel is tűnik a völgyben a kiépített pihenőhely, bár addig még vissza van egy "majdnem függőleges" lejtő.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Ez itt a nagybakónaki energiapark, a források völgye és Szent György vonalak metszéspontja.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A falu felőli oldalon kitett tábláról tájékozódhatunk az energiapark hatásairól és gyógyító erejéről. Ilyen elvarázsolt erdő található Szlovéniában, Dobronak mellett, a Bakonaki tónál, amiről korábban írtam már.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az Árpád-forrás területén három energiavonal halad keresztül. Ezek a vonalak különleges kisugárzásukkal gyorsan regenerálják a legyengült szervezetet, erősítik az immunrendszert és az egészséges embereknek is többletenergiát nyújtanak. Az itt megpihenők érezhetik, hogy ez a hely különleges, ahol a természet szépsége mellett a gyógyító energiák is jelen vannak.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A területen bemért energiamezőket nálunk Szent György vonalaknak nevezik. Ma az ilyen energiamezők felkutatása és kijelölése radiesztéziai módszerekkel történik. A bevizsgált területen a Szent György vonalak szélessége átlag 2 méter.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A vonalak keresztezik egymást a források előtt lévő vas asztalnál és a kis tónál. A kis vas asztal a helyszíni szentmisék oltárasztala már évtizedek óta.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A különleges energiákat áramoltató helyek segítenek serkenteni a szervezet saját gyógyító folyamatait. A jótékony hatás, közérzetünk és egészségünk javítása érdekében ajánlják az energiavonalakban történő 2-3 órányi sétát, pihenést, meditálást.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A források völgyébe érkezve a baloldali forrás volt eredetileg az Árpád forrás, de az elvégzett forrásfoglalási munkák után a jobb oldali forrással együtt Eszperantó forrásoknak nevezték el azokat. A szép erdei környezetben található völgyben már a harmincas években is szívesen táboroztak a kanizsai cserkészek az itt megbúvó források mellett. A források első nevüket is a cserkészektől kapták. A forrásokat 1980-ban már a két világhírű eszperantistáról (Baghy Gyula és Kalocsay Kálmán) nevezték el. Ezzel a névadással a forrásokat az eszperantó mozgalom egyedülálló zalai emlékhelyévé tették.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Minden forrás Magyarországon külön védetté nyilvánítási eljárás nélkül a törvény erejénél fogva (ex lege) természetvédelmi oltalom alatt áll. Forrásnak hívjuk a felszín alatti víz természetes felszínre bukkanását, ha a vízhozama tartósan meghaladja az 5 liter/percet, akkor is, ha időszakosan elapad. A forrás lehet kiépített (un. foglalt forrás), vagy természetes. A terméskővel, betonnal kialakított források lehetővé teszik a higiénikus és kényelmes vízfogyasztást, de természetvédelmi szempontból nem kedvezőek.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A Nagybakónak közelében található agyagos talaj nem képes a lehulló csapadékot elszivárogtatni, ezért a víz a felszínen folyik el nagy sebességgel, jelentős eróziós erővel. Ez mély vízmosásokat formál a puha, de állékony talajban. A mégis mélybe szivárgó víz a felszín alatt a szintén rossz vízáteresztő képességű homokkőben nagyon lassan vándorol. Az így lelassult vízmozgás eredményeként a környező források (Csibiti-forrás, Eszperentó-forrás) állandó, de kis vízhozammal rendelkeznek, és még nyáron sem apadnak el.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A források vize iható, sőt nagyon egészséges. Az itt húzódó Szent György vonalak miatt energetizáló is.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A másik forrás két völgy találkozásánál csordogál. Nagyon szép az egész környezet. A források körül tiszta bükkerdő található.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

A két forrás vize a kerek fém asztalka mellett folyik össze, majd csordogál tovább a kis tóba.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Szóval a források környéke is remek kirándulóhely túrázóknak, kisgyerekes családoknak egyaránt. A gyerekek szeretni fogják a csordogáló patakokat és nagyon vizesek sem lesznek, a felnőttek pedig élvezhetik a hely csendjét, nyugalmát és energiáját.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

És innen már nincs messze az elágazás, ahol az elején a szurdok felé indultunk. Innen nézve balra vannak a források és jobbra a szurdok. 

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az elágazástól pedig ugyanazon az úton tudunk visszamenni a faluba, amin kijöttünk.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Körbe ért hát a körtúránk, ezen a közeli, mégis különleges helyen, a Zalai-dombságban. Kerüljön hát fel a túratérképre Nagybakónak is! Mert érdekes.

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

Magyarország Zala megye Nagybakónak szurdok

Az információk a kihelyezett táblákról, Nagybakónak honlapjáról (nagybakonak.hu), a www.geocaching.hu oldalról és a http://virtualiskirandulas.bfnp.hu oldalról származnak.

0 Tovább

Edmund szurdok - a legcsónakosabb, Cseh-Svájc

Az általam bejárt szurdokok közül ez a legcsónakosabb, hiszen ebben két helyen is csak csónakkal lehet tovább menni. Az Edmundsklamm csak félig van kiépítve - a nagy része klasszikus szurdok, két szakaszon azonban csónakázni is lehet/kell. Ettől különleges és egyedi ez a szurdok. Ráadásul elég hosszú is és meseszép! Hatalmas homokkő sziklák által határolt völgy mélyén folyó gyönyörű színű patak, két nagy és sok kis vízesés, fa hidak és járdák, csend, madárfütty, elvarázsolt hely. A cseh homokkővidék egyik festői látványossága (a nagy kőablak mellett). Mutatom milyen!

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Hol található? Csehország északi szélén, a német határon, az Elba völgye mellett, Hřensko település után, a Kamenice patak mentén. Térképen ITT.

A Kamenice patak völgyében lévő szurdoknak két szakasza van. Edmund-szurdok és Vad-szurdok. A völgy mindkét irányból megközelíthető és bejárható, mindkét végén vannak parkolók is (igaz fizetősek). Én Hrensko falu felől mentem, ezért most így mutatom meg, ezen az oldalon az Edmund szurdok kezdődik, de a másik végén is lehet indulni.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A falu melletti parkoló után egy híddal kezdődik a szurdok, mely átvisz a patak túlpartjára. Ott egy fogadó és étterem várja vendégeit, emellett kell elmenni, hogy a szurdokba jussunk.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A szurdok bejáratánál fizetni nem kell, tehát a szurdok tulajdonképpen ingyen bejárható. Fizetni csak a csónakázásokért kell.

Nagy táblán tájékozódhatunk a Hrensko környéki túrautakról, köztük a szurdok a folyó menti sárga vonal. Ezen rajta vannak a távolságok és az idők, hogy melyik szakasz milyen hosszú lesz.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A tábla szerint tehát a falu felől indulva az Edmund szurdok 20 perc (1,8 km), majd 20 perc (950 m) csónakázás következik. Újabb 20 perc (900 m) a Mezni hídig, ahol lehetőség van kisétálni Mezná felé (a zöld úton), vagy tovább a szurdokban újabb 10 perc (600 m) a következő csónakázásig. 15 perc (500 m) csónakázás, és 20 perc (1 km) a Vad szurdok, majd a végén még 20 perc séta Mezní Louka-ig, ahonnan busszal vissza tudunk jönni. A szintidő tisztán 125 perc, ehhez még hozzá jönnek a várakozási idők a kikötőknél. De ez csak az elmélet, a gyakorlat egy kicsit más. :)

És még egy fontos tábla, a következőn a csónakok üzemideje van feltüntetve.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

E szerint Hrensko és az Edmundsklamm felől az utolsó csónak 17:30-kor indul befelé, viszont a másik csónak tovább a Vad szurdok felé 16:30-kor. Mezní Louka és a Vad szurdok felől 17 órakor indul az utolsó csónak kifelé, majd a másik az Edmundsklamm és Hrensko felé 18 órakor.

De induljunk, és nézzük meg mi lesz a fentebb említett szintidőkből.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Kamenice az Elba egyik jelentős mellékfolyója, mely Hrensko szélén ömlik bele az Elbába.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Kamenice folyónak két forrása van. Egyik ága a Srbská Kamenice a Lausitzi hegységben, 595 méteres magasságban ered, majd néhány méter után egyesül a Chribská Kamenice patakkal, mely szintén ott, 580 méteres magasságban ered. Ezek után a víz a Hranciní rybník tóba ömlik, amit már mint Kamenice hagy el.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Kb. negyed órás séta után érünk ehhez a fa építményhez. Kicsit kilátó, kicsit esőbeálló, kicsit pihenőhely.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Kamenice teljes lejtése az Elbáig tartó 35,7 km hosszú útja során 13,41 ezrelék.

A folyóba egész sor mellékfolyó ömlik. A legismertebb talán a Lísecky patak, a Prysksky patak, a Jetrichovická Bélá és a Dlouhá Bélá.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A patak, a sziklák és a homokkő képződmények miatt amúgy sem unalmas utat még ilyen kis alagutak is színesítik, ahol nagyobb homokkő sziklák zuhantak be a völgybe.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Már a régmúlt időkben is híres volt a Kamenice arról, hogy halakban igen gazdag. A pisztráng mellett itt a lazac is előfordult. Ősszel, ívási időben indultak a tengerből az Elbán át a tiszta patakokba. Azonban a víz szennyezésének következtében egyre kevesebb lazac jött már a Kamenice patakba, az utolsót 1923-ban fogták be. 

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A víz erejét régen malmok és fűrészüzemek meghajtására használták. Textil-fehérítő műhely is volt itt, de leginkább egy papírgyár működése járt katasztrofális következményekkel a környezetre. A károkat csak néhány éve sikerült teljesen felszámolni.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Már a 19. században kialakítottak három vonzó folyószakaszt csónakázáshoz, ebből kettő ma is üzemel.

Hamarosan találkozunk is az elsővel. Nagy vízesés hangját hallani már messziről, és a látvány is lenyűgöző.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

De addig még visszavan egy izgalmas szakasz: egy alagút, amit a homokkő sziklákba vájtak.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ahogy közeledünk a vízeséshez, egyre nagyobb lesz a hangja is, és az is kiderül, hogy ez egy mesterséges vízesés.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Út közben csepegő sziklák mellett haladunk el. Itt aztán mindenhonnan dől a víz.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Tehát a patakot mesterségesen duzzasztották fel, hogy csónakázni lehessen rajta.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A tábla szerint 2 km-t jöttünk már Hrensko falucskától, és nekünk ez csaknem 40 percig tartott. Persze nem siettünk és fotóztam is sokat, dehát ezen a gyönyörű helyen nem is lehet másképp.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A csónakok viszonylag nagyok, több mint 20 fő belefér, ezért 1-2 fővel nem indítják el, kicsit várnak, hogy többen összejöjjenek. De a hely népszerű és sokan látogatják, ezért túl sokat nem kell várni.

A kiránduláshoz mindenképpen érdemes cseh koronát váltani és vinni (kb. 12-13 Ft 1 Korona), mert az árak a következők: 

Egy út a csónakkal:

  • felnőtt 80 Korona vagy 3,50 Euro
  • gyerek, nyugdíjas 40 Korona vagy 1,50 Euro
  • kutya (szájkosárral) 40 Korona vagy 1,50 Euro

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A csónakázás közben a csónakot irányító férfiú több nyelven mesél a helyről, a szurdokról és a hatalmas sziklákon látható alakzatokról.

Kell hozzá némi fantázia, hogy belelássuk a kövekbe mindazt, amit a csónakos felsorol, de van ahol tényleg felismerhetőek állatok, emberek, manók és koboldok. :)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A sziklák egyik hasadékából egy sárkány is kandikál, szerencsére oda volt láncolva.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Fent, magasan egészen jól kivehető egy delfin:

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És itt lakik a szurdok óriási anakondája is. A kígyó olyan hosszú, hogy itt látható a feje, a farka viszont innen legalább 2,5 km-re, a másik csónakos szakaszon lóg ki a kövek közül.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A bennünket körülvevő környezet egyébként meseszép, egy elvarázsolt völgy, hatalmas sziklák között sima víztükör, ahonnan bármikor tündérek reppenhetnek fel és manók serénykedhetnek a sziklák között. 

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A csónakos szakasz körülbelül 1 km hosszú, amit nagyjából 20 perc alatt tesz meg a csónak. A folyó fel van duzzasztva, így az indulásnál a víz mélysége a 6 métert is elérheti, aztán ez fokozatosan csökken.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Fantasztikus energiákkal rendelkezik a mély szurdok, igazi "idegvasaló" annak ellenére is, hogy legalább 20 ismeretlennel ülünk egy csónakban, és a csónakos folyamatosan szövegel csehül és németül. De ha el tudunk vonatkoztatni ettől, nagyon élvezhetjük a csendet, a víz apró csobbanásait, a hűvös völgyet és a hatalmas, mohás sziklákat.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A szurdokkal kapcsolatos reklámanyagok és képek mind egy vízesést mutatnak, ami magasról ömlik lefelé. Ott mintha lenne egy ilyen hely, sima a kő és némi víz is csordogál rajta. Hát (gondoltam), most nincs sok víz, nincs vízesés.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Pedig itt ül a völgy fából faragott manója, és vigyázza a vízesést. De mi az a keresztbe menő drótkötél? És miért húzódunk a csónakkal közvetlenül a kövek mellé?

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Hát mégis csak van vízesés! Igaz kicsi csalással, de megkaptuk. (Szerencsére nem a nyakunkba, sőt egyáltalán nem lettünk vizesek.)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Aztán hamarosan feltűnnek a távolban újabb csónakok, ez pedig a hajókázás végét jelenti.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A csónakos végig egy hosszú bottal löködte előrefelé a csónakot, és szórakoztatta a társaságot sztorikkal, mesékkel, mesebeli lényekkel.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Úgy látszik a másik oldalról is korán indultak már a kirándulók, mert már ennél a kikötőnél is várják a csónakot, hogy tovább mehessenek kifelé, a falu felé.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A víz fölött, az út mellett mesebeli házikó. Komolyan olyan volt, mint egy manólak. Apró ablakok, füstölő kémény... De a házikó funkciója ennél kicsit prózaibb, ebben található a jegypénztár azoknak, akik kifelé szeretnének csónakázni.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Még egy pillantás vissza, a csónakos részre, mielőtt tovább indulnánk. Gyönyörűséges! (Élőben még sokkal szebb, mint amit a fotó mutat!)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Aztán indulás tovább, lássuk mit tartogat számunkra a szurdok következő szakasza.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És hamarosan egy kis étteremhez és kiállító helyhez érkezünk. Wc is van, olyan toi-toi forma.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Bent a házban egy kis kiállítás található a környékről, a folyóról és a múltról, a vízről és a víz hasznosításáról. Látható itt egy korábbi csónak is, és a környék növényvilágát is bemutatják. A kiállítás ingyen megtekinthető. 

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Kis modelleken mutatják be a homokkő erózióját. Más típusú amikor homokkő oszlopok maradnak, és másképp kopik a homokkő masszívum.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A vendéglátó helyen az árak nem szálltak el nagyon, tea 25 Korona, espresso 35, capuccino, latte, forró csoki 45 Korona, forralt bor 50.

Az épület mellett jól kiépített pihenőhely található, ahol akár szalonnát is süthetünk. Legalábbis a nyársakat már odakészítették. :)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És mivel az asztalok és a padok tető alatt vannak, akár egy zápor esetén is meg tudunk itt húzódni. Mondjuk jól beépítették a hatalmas szikla alá... Így visszanézve kicsit félelmetes.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az út pedig ismét egy izgalmas, alagutas szakasszal folytatódik. Az út konkrétan a szikláBAN megy tovább.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az egyik kőablakon kileshetünk a folyóra, rálátunk az út folytatására. Ez a szakasz is gyönyörűséges!

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az alagutakból kiérve még egy kicsit behúzhatjuk a nyakunkat, a magasabbak főleg, de aztán ismét sima erdei túraúton folytatódik a szurdok.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Kamenice patak alsó szakasza, a meredeken emelkedő, sőt helyenként függőleges sziklafalaival, és a mindig párás, nedves klímájának köszönhető buja növényzetével a Cseh-Svájc egyik legszebb részéhez tartozik.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ha a fákon látható mohából próbálnánk meg belőni, hogy merre van észak, nem sikerülne, mert a fák körben, minden oldalról mohásak. Meg a sziklák is.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A szurdokban öt bátor férfi járt először, 1877-ben. Ezután Anton Dagostini vezetésével olasz építőmunkások építették ki 17 000 guldenért 1889-re.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az Edmund szurok nagyközönség előtti ünnepélyes megnyitójára 1890. május 4-én került sor. A szurdok cseh neve Tichá soutěska, azaz csendes szurdok. A szurdok folytatásában lévő "Vad-szurdok" részen is megindult a hajóforgalom 1898-ban.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Említettem már a lazacokat, és azt, hogy a víz szennyezése miatt eltűntek a Kamenice folyóból. Azonban a 20. század végére ismét kiváló lett a vízminőség, így életre hívták az "Elbai lazac 2000" programot, melynek keretében vadlazacok ikráját hozták ide Svédországból. 1995 tavaszán felnevelték az első lazacgenerációt, mely később visszaúszott az Északi-Tengerbe. Egy-egy generáció kb. 4 év múlva tér vissza a patakba. És bár 1998-ban felfüggesztették a projektet, mégis a Kamenice lett az első olyan bohémiai patak, ahova visszatértek a halak. Ezért ma már vannak a szurdoknak és a pataknak olyan részei, melyeket a halak védelmében látogatók elől lezártak.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

De azért nem kell aggódni, elég hosszú szakasz bejárható. Annyira hosszú, hogy el is fáradunk, mire végigjárjuk. :)

Pedig itt gondolom senki nem siet. Élvezi a hatalmas sziklák energiáját, a patak csobogását, az erdő hűvösét.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Nahát, egy nagy kő elzárja az utat. Vagy legalábbis úgy látszik. Pedig nem, át lehet bújni mellette. :)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És hamarosan megérkezünk egy kiszállási ponthoz. Ha valaki megelégszik egy csónakázással, és nem szeretné bejárni a Vad-szurdok részt, vagy csak elég volt ennyi a gyalogolásból, akkor a Mezní hídon átkelve kimehet Mezná felé. Onnan még egy kis gyalogolás a főbb út, ahol már jár a busz, de lehet, hogy van olyan busz, ami Mezná-ba is bemegy.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A híd mellett táblarengeteg, ahol betájolhatjuk magunkat. A csónakázós csendes szurdoktól jöttünk már 1 km-t, Hrensko-tól már 3-at. A következő csónakázós rész 500 méterre található és Mezní Louká-ig még 3,5 km-t kell megtennünk.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Nekem nem volt elég egy csónakázás, irány tovább a szurdokban, és nézzük a Vad-szurdokot is!

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Hát itt is vannak hatalmas sziklák leesve. Még szerencse, hogy a másik szikla megtartotta, így át tudunk bújni alatta.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Itt van egy kis emelkedő, lejtő is. A talaj sziklás, gyökeres, köves, nem éppen babakocsi barát.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Majd hamarosan feltűnik egy nagy vízesés. Most már tudjuk, hogy ez mit jelent, hamarosan megérkezünk a következő csónakos szakaszhoz.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Megérkeztünk bizony, de itt nem volt olyan szerencsénk, mint az elsőnél, pont elment a hajó...

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Bár hajó van még, de nincs, aki irányítsa, így várnunk kellett, nem tudtunk tovább menni.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Oké, addig nézzünk körül, biztos jönnek hamarosan vissza. És nézelődés közben találtunk egy jelzőkészüléket. Ha a kurblit kétszer megtekerjük, kb. 15 perc múlva érkezik a csónak.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Megtekertük. Kétszer. :)

Tehát ha itt kirándultok, és a kikötőhöz érve egy árva lélek sincs sehol, nem kell csüggedni. Tekerni kell, aztán várni még egy kicsit. És lőn, jött is a hajó!

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ez a csónakos szakasz nem annyira szűk és mély, ide besüt a nap is. Vannak magas sziklafalak, de nem annyi, mint az előzőnél.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Itt a csónakos bácsinak kellett fizetni. Ennek az útnak az ára felnőtteknek 60 Korona vagy 2,5 Euro, gyerekeknek és nyugdíjasoknak 30 Korona vagy 1,50 Euro. 3 év alatti gyerekeknek ingyenes.

A hajó 9 és 17 óra között jár, az utolsó hajó 16:30-kor megy el a Vad-szurdok irányába.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A hajót hosszú bottal lökő csónakos itt is csehül és németül szórakoztatja az utasokat. Mutogatja a sziklákon a különböző alakzatokat, bár saját bevallása szerint is kell fantázia hozzá, hogy belelássuk azt, amit éppen mond.

Viszont itt van egy "szoborcsoport" is a vízben, az egyik nagy sziklán egy királylány elhagyott koronája, valamint megnézhetjük a szurdokvölgy hatalmas anakondájának a farkát is.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ez a csónakázás sokkal rövidebb volt, mint a másik, sőt, még a táblára kiírt időnél is rövidebb. A szurdok elejénél lévő tájékoztató tábla szerint 15 perces a hajóút, de nekünk nem tartott tovább 10 percnél.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Kicsit sajnáltam, hogy ilyen rövid volt, mert csónakázni a patakon a hatalmas homokkő falak között igazán csodálatos, ráadásul így kicsit pihenhet is a megfáradt vándor. Dehát ennyi jutott, irány tovább.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Át kell kelnünk a hídon, ahonnan megcsodálhatjuk ismét a patakot, aztán tovább a szurdokban. Ez a rész már a Vad-szurdok.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És ez a rész már klasszikus fahidas, sziklákhoz erősített fa-járdás, bővizű patakos szurdok rész. Ráadásul úgy látszott a fa elemeken, hogy valószínűleg nemrég újították fel az egészet.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Kamenice patak szurdokvölgye már az első világháború alatt olyan látogatott volt, hogy az Edmund szurdok részen 14 csónakot, a Vad szurdok részen 7 csónakot üzemeltettek.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Cseh-Svájci másik írásomban, Európa legnagyobb kőkapujáról szólóban is megemlítettem már Edmund Clary-Aldringen herceg nevét, A hercegnek nagy érdemei voltak 1841 és 1894 között abban, hogy a turizmus megélénkült a környéken. Az Edmund-szurdok is róla kapta a nevét.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Többször említettem már a vidéket Cseh-Svájc-ként is. A területnek Svájchoz annyi köze van, hogy a 18. század második felében svájci festőművészek - akik Drezdában tanultak - erre utazgattak, és a szülőhazájukra emlékeztető tájat ők nevezték el Szász-, illetve Cseh-Svájcnak. Aztán a név rajtaragadt a homokkővidéken.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A homokkő üledékes kőzet, a mechanikus üledékek csoportjába tartozik, a kutatók egy része törmelékes vagy detritális üledékként határozza meg. A homokkő 2,0-0,06 mm szemcseméretű elemekből áll, melyeket kötőanyag ragaszt össze. Az üledékképződés folyamatát szedimentációnak nevezik.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A homokkő jellegzetessége, hogy az elegyrészek szabad szemmel megkülönböztethetőek. És egyes helyeken pont úgy néz ki, mint a törökméz. :)

Más helyeken meg teljesen beborította a moha.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ez a szakasz is lenyűgözően csodálatos. Igazi, klasszikus szurdok, gyönyörű színű, tiszta, bővizű patakkal. Vetekszik a Vintgar-szurdokkal a látvány ... De azért nálam még mindig a Vintgar az etalon. :)

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A homokkövek leggyakrabban réteges szerkezetet mutatnak. A szabályszerű rétegezettség ritmikus kiülepedésre utal. Előfordul osztályozott rétegződés, amikor az alkotószemcsék méret szerint elkülönültek.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A homokkő színe az elegyrészek minőségétől függ. A szín változhat a világos sárgától a vörös árnyalatokon át a zöldes és feketés megjelenésig. A vöröses elszíneződést a vastartalmú elegyrészek okozzák, a sötétszürke, feketés színváltozat a földpátok túlsúlyát jelzik.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Aztán egyszercsak a Kamenice elkanyarodik...

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

... a szurdokban kiépített út pedig véget ér.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A folyó tehát elfordul jobbra, mi pedig balra. A patakcsobogást hátrahagyva a sárga jelzésen indulunk tovább felfelé a falu felé.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Út közben itt is megcsodálhatjuk még a homokkő érdekes rétegződéseit.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És azért e mellett az út mellett is van még patak, csak sokkal-sokkal kisebb mint a Kamenice.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Növényvilágát tekintve egyébként az egész szurdok nagyon különleges, hiszen egy középhegység mély völgyében találhatunk olyan magas-hegységre jellemző növényeket, melyek itt, alig 200 méterrel a tengerszint felett virágoznak. Ilyen például a sárga ibolya és a harmatos hegyékesség. Emellett a folyó partján számos moha és páfrányfaj is megtalálható, mint például az erdei bordapáfrány, a huperzia, vagy a kígyózó korpafű.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A Cseh-Svájc-i patakok völgyében nagyon gazdag a madárvilág. Él errefelé barázdabillegető, vízirigó, ökörszem és jégmadár is. Rengeteg féle szitakötőnek is otthont ad a szurdok, és vidrák is laknak a patakban.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Hamarosan útelágazáshoz érünk. A szurdok felől a sárga jelzésen jöttünk felfelé, innentől a kék jelzést kell követni Mezní Louka felé.

A táblák szerint már 1,5 km-t jöttünk a második csónakos szakasztól és még 1,5 km-re van Mezní Louka, ahonnan busszal vissza tudunk menni Hrensko-ba.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Szép erdei szakasz következik, ahol magas fenyők árnyékában, mohás kövek között sétálhatunk tovább kényelmesen, bár a talaj elég sziklás, oda kell figyelni hova lépünk.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

A szurdokban a szezon idén 2018.03.30-tól 11.04-ig tart. Valószínűleg a gyalogösvények bármikor látogathatóak, akár télen is, hiszen nincs kapu, nem kell belépőt fizetni, csak nem járnak a hajók. Egészen biztos, hogy a Kamenice völgye minden évszakban elbűvölően szép, és egészen más arcát mutatja ősszel, vagy télen.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

És a fenyves után vissza is érünk a civilizációba, feltűnnek Mezní Louka házai.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az ösvényről egy viszonylag nagy parkoló mellé érünk ki. A parkolás sajnos itt is fizetős, autóknak egy órára 30 Korona vagy 1,50 Euro, egész napra 100 Korona vagy 4 Euro. A parkoló melletti út pedig Mezná-ba vezet (kb. 2 km innen), ahova a szurdok közepénél lévő Mezní hídon keresztül lehet kimenni.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ezért írtam már az elején is, hogy a szurdok három irányból közelíthető meg. Vagy úgy, ahogy én leírtam Hrensko felől, vagy Mezní Louka-ban parkolva visszafelé végigjárva, akkor Hrensko-ból busszal lehet visszajönni (vagy gyalog), esetleg középről, Mezná felől, ha valaki megelégszik a felével.

Ilyen szép zöld buszok járnak és elég olcsó a jegy is. Egy ilyen túra után érdemes igénybe venni, mert a két falu közötti távolság 6 km.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Ez egy jó fél napos kirándulás volt a szurdokokban. De ha egy egész napot rá tudtok szánni, és nem féltek a kihívásoktól, akkor kössétek össze a kettőt. Indulás Hrensko-ból a szurdokokon keresztül, majd Mezní Louká-ból irány a hegy, Európa legnagyobb kőkapuja a Prebischtor, és onnan vissza Hrenskoba. Nem könnyű túra, de csodálatos! Mutatom térképen: balra Hrensko, onnan a patak mentén le jobbra a piros nyílig, majd fel Mezní Loukába, és onnan felfelé a piros úton a kőkapuhoz, majd tovább a piros úton vissza le Hrenskoba.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Csodálatos tehát ez a szurdok is, mint ahogy valamennyi, melyekben jártam már. Mindegyik más, mindegyik valami miatt különleges, de ami közös - minden szurdok csodálatos! Ha erre jártok, semmiképpen ne hagyjátok ki, de akár Prágából is érdemes elugrani, mert csak 128 km (de ebből 90 autópálya). (Én lehet, hogy szervezek egy ilyet jövő tavasszal... Vagy még ősszel?) :)

És ha szeretnétek értesülni az új bejegyzésekről, kövessétek a Kiránduló facebook oldalát is.

Csehország Hrensko szurdok Cseh-Svájc

Az információk nagy része a kihelyezett táblákról, a wikipedia oldalairól és a Hrensko weboldaláról származnak.

0 Tovább

kiránduló

blogavatar

Ti is szerettek kirándulni? Vonzanak a hegyek, a szurdok völgyek, a felvonók, a hegyi vasutak? Ilyenekről írok Nektek. Talán kedvet kaptok, hogy Ti is felkeressétek ezeket a csodás kiránduló-helyeket. Vagy ha már voltatok, eszetekbe jutnak az emlékek, kicsit újra átélitek őket. :)

Utoljára kommentelt bejegyzések